I DEBATTEN: Forholdet mellem Sverige og Bornholm er igen spændt efter den seneste tids stenkast mod danske biler, der kører på E65 gennem Skåne på vej til Ystad og færgen til Bornholm – endnu en gang er det tid til dansk-svenske ministersamtaler. Afskaf det svenske system med faste dage for riksdagsvalg og ekstra valg og gør som i Danmark, hvor statsministeren kan udskrive et nyt ordinært Folketingsvalg i tilfælde af en krise. Åbne grænser og et fælles dansk-svensk arbejdsmarked er en forudsætning for den grønne omstilling i Greater Copenhagen. En permanent drift af Femern Bælt-projektets tunnelfabrik i Rødby Havn vil give Danmark og Sydsverige adgang til en grønnere og mere økonomisk produktion af tunnelelementer til fremtidige infrastrukturprojekter. I ugerne før sommerferietiden har debatten om Øresundsregionen været intens. News Øresund følger og samler ugentligt debatartikler og dybdegående reportager og interviews med relevans for Øresundsregionen.

Danmarks Radio 24. juni 2021: Efter mystiske kast med genstande mod danskere i Sverige vil bekymret Hækkerup hive fat i sin svenske ministerkollega
Forholdet mellem bornholmerne og Sverige er anstrengt. Først stoppede Sverige den 22. december sidste år muligheden for transitkørsel til og fra Bornholm via Ystad og E65 til Malmø og videre over Øresundsbroen til København med henvisning til situationen omkring covid-19. E65 fungerer som dansk indenrigsvej gennem Skåne. Selv om Sverige lyttede til de danske ministerprotester og åbnede for transittrafik gennem Skåne for bornholmerne allerede juleaften og senere i 2021 åbnede den vigtige transittrafik fuldt ud, er tilliden blevet svækket. Nu er der igen sket noget, som påvirker de dansk-svenske relationer omkring Bornholm. Den seneste uge er der begyndt at strømme rapporter ind om folk, der kaster sten efter danske bilister på E65 på vej mod og fra Ystad og færgen til Bornholm. Indtil videre er 50 biler blevet ramt, og på en vej, hvor bilerne kører 110 km/t, er stenkastningen forbundet med livsfare. Ifølge Danmarks Radio og TV2Bornholm har den danske indenrigsminister Nick Hækkerup (S) reageret på stenkastningen og vil kontakte sin svenske kollega for at drøfte politiets indsats.Det svenske politi har imidlertid meddelt News Øresund, at de allerede har oprettet et særligt efterforskningshold. Stenkastningen har fremkaldt stærke reaktioner i de danske medier, med indlæg i TV2Lorry, Berlingske,Danmarks Radio, Politiken, TV2Bornholm, og Bornholms Tidende. Samtidig tipser Bornholms Passagerforening  nu på Facebook sine medlemmer om alternative ruter mellem Malmø og Ystad.

Altinget Sverige 23. juni 2021: Gør som i Danmark – skrot den faste valgdag
Svensk politik ville have gavn af at have samme valgsystem som i Danmark, hvor valgdagen ikke er fastsat for hvert fjerde år – men hvor statsministeren meddeler et valg inden for fire år efter tiltrædelsen. Det mener Ola Mårtensson, der er kronikør på Altinget og tidligere politiker. Ola Mårtensson mener, at den igangværende politiske krise i svensk politik og de seneste års forandringer i Riksdagen, hvor den tidligere stærke blokpolitik er faldet, har sat lys på behovet for et nyt valgsystem.

Børsen 22. juni 2021 og Aktuell Hållbarhet 17. juni 2021: Dansk-svensk arbejdsmarked kan løfte den grønne omstilling
Der vil mangle den nødvendige arbejdskraft for at klare den grønne omstilling. Derfor er det fælles arbejdsmarked i den dansk-svenske Greater Copenhagen-region vigtig, skriver Københavns overborgmester Lars Weiss (S) og Malmøs borgmester Katrin Stjernfeldt-Jammeh i en debatartikel publiceret i erhvervsavisen Børsen og i Aktuell Hållbarhet.
”Et fælles arbejdsmarked i Greater Copenhagen-området uden snørklede skatteregler, grænsebomme og svære pendlerforhold vil sikre langt større adgang til arbejdskraft. Det vil sætte arbejdskraften fri til at søge derhen, hvor der er brug for den til at løfte den grønne omstilling.”

Sydsvenskan 16. juni 2021: Bliver regionen ramt af lockdown også i den næste krise?
Da Sydsvenskan rapporterede fra et seminar om Greater Copenhagen, spørger skribenten, hvad der vil ske ved den dansk-svenske grænse ved den næste krise. Selvom Sverige undgik en nedlukning under coronapandemien, “blev Øresundsregionen nærmest ramt af en nedlukning.”

Frederiksborg Amts Avis 14. juni 2021: Femern Bælt-forbindelsen – et projekt med store perspektiver
Opførelsen af ​​Femern Bælt-tunnellen er ikke alene et infrastrukturprojek. Den parlamentariske støtte i Folketinget lægger op til at bevare tunnelelementfabrikken i Rødbyhavn, som kan bruges til en række nye infrastrukturprojekter som Kattegat-forbindelsen mellem Sjælland og Århus, Als-Fyn-forbindelsen og Havnetunnelen i København, men også til udenlandske infrastrukturprojekter. I en debatartikel i Frederiksborg Amts Avis skriver formand for Region Sjælland, Heino Knudsen (S), branchedirektør i Dansk Industri, Michael Svane, og Lolland Kommunes borgmester Holger Schou Rasmussen (S), hvordan tunnelfabrikken kan reducere omkostningerne til fremtidige infrastrukturprojekter og samtidig tilbyde grønne løsninger og nye job på Lolland.

Tidligere debatindlæg:

Sydsvenskan 11. juni 2021: ”Øresund kan blive Nordeuropas pendant til Silicon Valley for grønne løsninger.”
Øresundsregionen har brug for en ny start efter covid-19, skriver tre svenske og danske politikere i en kronik i Sydsvenskan og henviser til det tysk-dansk-svensk-norske politiske samarbejde STRING, som fredag fremlægger en OECD-analyse af, hvordan de fire lande kan samarbejde om at skabe en grøn megaregion. “Malmö stad, Region Skåne og Region Hovedstaden vil naturligvis bidrage til at styrke samarbejdet i den megaregion, som STRING repræsenterer. Målet er, at regionen skal blive førende i verden inden for udvikling, produktion og eksport af innovative grønne løsninger. Øresund kan blive en del af Nordeuropas pendant til Silicon Valley for grønne teknologiløsninger”, skriver Katrin Stjernfeldt Jammeh, formand for Malmø Byråd, Sophie Hæstorp Andersen, formand for Region Hovedstaden, og Carl Johan Sonesson, Region Skånes regionrådsformand og formand for det dansk-svenske politiske samarbejde Greater Copenhagen Committee.

Sydsvenskan 6. juni 2021: ”Moderaterna er det første parti på nationalt plan, der går ind for flere faste forbindelser over Øresund.”
Flere faste forbindelser over Øresund er ikke et regionalt anliggende for Skåne, det er et nationalt anliggende for at sikre erhvervslivets konkurrenceevne i hele Sverige,” skriver Maria Stockhaus, transportpolitisk ordfører for det svenske parti Moderaterna, og Torbjörn Tegnhammar, oppositionsrådsmedlem i Malmø og medlem af Moderaternas partibestyrelse, i en kronik i Sydsvenskan. De påpeger, at hvis Sverige og dets eksportindustri skal drage fuld fordel af Femern Bælt-tunnelen mellem Danmark og Tyskland, som indvies i 2029, er der behov for investeringer i forbedret infrastruktur. “Derfor er Moderaterna det første parti på nationalt plan, der går ind for flere faste forbindelser over Øresund.”

Berlingske 4. juni 2021: “Anders Tegnell advarer svenskere, der overvejer at rejse til Danmark”
Berlingske citerer Øresundsdebatten: Skatteproblemer for danske Øresundspendlere og svensk bekymring for danske smitteniveauer Kvällsposten, som konstaterer, at den svenske statsepidemiolog Anders Tegnell har bemærket, at spredningen af covid-19 nu er betydeligt større i Danmark end i Sverige. “Anders Tegnell advarer svenskere, der overvejer at rejse til Danmark” skriver Berlingske som overskrift.

Sydsvenskan 3. juni 2021: “ Nu er smitten lavere i Skåne end på den danske side af Øresund”
“Situationen forbedres nu hurtigt i Skåne, både hvad angår spredning af covid og på hospitalsafdelinger. Der er blevet konstateret færre end tusind nye tilfælde i den seneste uge, og smitteprocenten i Skåne er nu betydeligt lavere end på den danske side af Øresund”, skriver Sydsvenskan.

Sydsvenskan 1. juni 2021: “Ledning repareret – stop for dansk bævand”
Flere svenske medier, herunder Sydsvenskan, rapporterede i begyndelsen af ugen, at en kloakledning i Skovshoved lige nord for København gik i stykker, og henviste til danske TV2. Hændelsen er relateret til planer fra sidste sommer om at udlede ubehandlet spildevand i Øresund i forbindelse med et rørledningsprojekt. Planerne blev stoppet efter store protester.

Sydsvenskan 31. maj 2021: “Danmark har meget at forklare – til flere end Sverige”
I forbindelse med oplysninger, som SVT i samarbejde med flere andre europæiske medier har offentliggjort om, at Danmark har hjulpet den amerikanske efterretningstjeneste NSA med at udspionere højtstående svenske politikere, rejser Sydsvenskan spørgsmålet om forholdet mellem Danmark og Sverige, som de mener ikke er uden gnidninger. “I perioder, hvor der er mindst enighed, er både svenskere og danskere blevet hørt sukke efter deres naboer på den anden side af Øresund. Men uden at sætte spørgsmålstegn ved, at landene grundlæggende har haft et meget godt og tillidsfuldt forhold,” konstaterer Sydsvenskan, som derfor mener, at det gør rapporterne om spionage bemærkelsesværdige.

Berlingske 30. maj 2021: “Tom Skovbo Harpsøe fulgte myndighedernes anbefalinger til punkt og prikke – Nu står han til et gedigent skattesmæk”
Tom Skovbo Harpsøe er IT-chef hos Mercedes-Benz i Sverige og pendler normalt fra København til kontoret i Malmø. Under coronapandemien har han fulgt myndighedernes opfordring til at arbejde hjemmefra, hvilket nu betyder, at han skal betale den højere danske skat i stedet for den svenske skat, som han normalt betaler, skriver Berlingske. Årsagen er, at landene ikke har været villige til at gøre en undtagelse fra Øresundsaftalens regel om, at man beskattes i det land, hvor man arbejder, og hvor hjemmearbejde også tæller med. Femten danske medarbejdere med svenske kontrakter arbejder hos Mercedes-Benz i Malmø og skal nu betale højere skat.

Berlingske 21. maj 2021: I 13 år har Marie Troelsen pendlet over Øresund, men nu overvejer hun at stoppe: »Hele livet i Øresundsregionen er kun blevet sværere«
Marie Troelsen er mezzosopran på Malmö Opera, hvor hun er en af de omkring tyve danskere, der er ansat på midlertidig basis. I et interview med Berlingskefortæller hun, at de seneste års kriser med grænsekontrol og delvist lukkede grænser, nu under coronapandemien, gør, at hun føler, at Øresundsregionen bliver politisk udsultet, hvilket gør det svært at være grænsependler. For nogen tid siden blev hun tilbageholdt ved den svenske grænsekontrol, fordi den danske tjeneste Sundhed.dk ikke var tilgængelig, og hun kunne ikke vise sit danske coronapas. Hun overvejer nu at stoppe med at pendle over Øresund.

Sydsvenskan 28. maj 2021: “Danskerne savner jo os”
Sydsvenskans politiske chefredaktør Heidi Avellan skriver om hvordan revnerne i det nordiske samarbejde er blevet synlige under coronapandemien og at hun tror at helingsprocessen snarere vil handle om praktiske løsninger: ”Det var klogt at koncentrere sig om fungerede samarbejde inden for afgrænsede områder i stedet for højtidelige deklarationer. Hverdagsnytten har også bygget Øresundsintegrationen. Muligheden at pendle, arbejde, studere, handle, forske, mødes og lave forretning på tværs af Øresund. De tusindevis af kontakter er integration.”

Sydsvenskan 24. maj 2021: “Otte forskelle som gør det svært at åbne Sverige mod Danmark”
”Kun svenskere, som har råd til at købe en negativ test, kan rejse til Danmark i sommer med de regler, som gælder nu”, siger Øresundsbro Konsortiets adm. direktør Linus Eriksson i et interview med Sydsvenskan. Han nævner otte forskelle mellem de danske og svenske regler for de, som rejser over Øresund. De handler om alt fra forskellige krav på hvor gammel en gyldig covid-test må være ved grænsepassagen til at Danmark tilbyder gratis kviktest, hvilket Sverige ikke gør (dog med undtagelse for arbejdspendlere).

Sydsvenskan 24. maj 2021: “Ton debatten om broer og tunneler ned”
”En gang imellem har vi åbenbart brug for at blive rystet lidt, for at kunne sætte pris på hverdagen, at savne det vi er vant til, klage over de chancer vi misser og indse vores muligheder” skriver Sven-Åke Olofsson i en klumme i Sydsvenskan. Han konstaterer at store infrastrukturprojekter i sig selv ikke er det samme som mentale broer. Derfor opfordrer han til at tone debatten om broer og tunneler ned ”som i mangt og meget går over hoevedet på folk”. Sven-Åke Olofssons konklusion er, at det vigtige i stedet er at ”sortere i kludderværket af afklippede relationer” og at der er brug for store events på begge sider af Sundet, som kan få indbyggerene til at føle at rejsen er besværet værd… ”når grænserne vel står vidt åbent, kan vi godt fundere over, hvordan vi skal tage hånd om hinanden på en bedre måde.”

Berlingske 23. maj 2021: “Metro mellem København og Malmø rykker tættere på”
Den danske avis Berlingske gransker i en artikel den fjerde undersøgelsesfase af en Øresundsmetro, en metrolinje mellem København og Malmø. Kommunerne præsenteret en slutrapport tidligere i foråret og Berlingske løfter de positive konklusioner fra slutrapporten.

Altinget 21. maj 2021 ” Svenske, norske og danske kommuner og regioner: De nordiske transportplaner tager ikke klimaet alvorligt”
De nationale regeringer tager ikke nok hensyn til, at infrastrukturen ikke stopper ved grænserne, mener ti regional- og kommunalpolitikere fra Danmark, Norge og Sverige. Politikerne, som er en del af det dansk-tysk-svensk-norske samarbejde STRING, skriver blandt andet i debatartiklen:  ”Det første skridt i at skabe et fælles investeringsområde er, at vi fysisk nærmer os hinanden. Men her fejler de fremlagte transportplaner. Uden en sammenhængende, grænseoverskridende infrastrukturplanlægning – ingen megaregion. Og ingen reel vækst eller grøn omstilling af transportsektoren.” Tre prioriteringer fremhæves: dobbeltsporet jernbane mellem Oslo og Gøteborg, nye faste forbindelser over Øresund samt at undgå forsinkelser i konstruktionen af Femern Bælt-forbindelsen. Samtidig foreslås en grænseoverskridende transportkommission.

Berlingske 21. maj: “København skulle være base for over fire millioner mennesker. To årtier senere ligger drømmen i grus: »Det ville være tosset at opgive«”
I ett fördjupande reportage beskriver Berlingske hur Köpenhamns dröm om att vara centrum i en växande dansk-svensk metropolregion gått i kras. Greater Copenhagen/Öresundsregionen nådde sin topp 2008 men sedan har finanskrisen, migrationskrisen och nu coronakrisen bidragit till att den gränsregionala utvecklingen backat. Samtidigt belyser Berlingske hur det fortsatt finns stora framtidsmöjligheter och starka kopplingar över Öresund med bl.a. forskningsanläggningarna Max IV och ESS men att det bygger på en fritt rörlig arbetskraft mellan länderna. “Vi risikerer at gå glip af arbejdspladser og vækst. København er en kommune med under 700.000 indbyggere, men Greater Copenhagen har over fire millioner, og så begynder det at batte noget i internationalt regi”, säger Sophie Hæstorp Andersen (S), som är vice ordförande i det dansk-svenska politiska samarbetet Greater Copenhagen Committee och toppkandidat till posten som ny överborgmästare i Köpenhamn vid höstens danska kommunalval.

Berlingske 16. maj: “Lad os få en øresundstraktat og en metro til Sverige”
För att inte Bornholmsborna fler gånger ska behöva uppleva att Sverige stänger gränsen och stoppar den viktiga transittrafiken genom Skåne till övriga Danmark har Peter Juel Jensen (V), folketingsledamot från Bornholm, föreslagit att det skapas ett Öresundstraktat som säkrar tranisttrafiken. I en debattartikel i Berlingske utvecklar Bertel Haarder (V), president för Nordiska rådet, dansk Folketingsledamot och tidigare minister, förslaget till ett Öresundstraktat som han menar ska omfatta den samlade hanteringen av gränsen mellan Danmark och Sverige över Öresund. Utöver Bornholmsbornas transittrafik genom Skåne menar Bertel Haarder att traktatet även skulle omfatta bl.a. Öresundspendlare och danska ägare av fritidshus i Sverige. Han pekar på hur betydelsefull den gemensamma arbetsmarknaden och avslutar med: “Jeg ville ønske, at justitsministeren ville flytte en uge til Skåne uden ministerbil, så han kunne opleve de vilkår, han har budt de svenske pendlere de seneste 14 måneder. Derefter kan han tage til Flensborg og opleve det samme”.

Dagens Industri 17. maj: EU och finansmarknaden kan göra dubbelspår mellan Oslo-Göteborg till verklighet
Norge och Sverige bör satsa på att bygga ut järnvägen mellan Göteborg och Oslo till dubbelspår och därmed korta restiden både för människor och gods till nytta för klimatet och miljön. Det menar norska och svenska kommun- och regionpolitiker i en debattartikel i Dagens Industri. “Både Sverige och Norge står inför antagande av nya transportplaner som reglerar infrastrukturinvesteringar de kommande tolv åren”, skriver de och pekar på att det då är viktigt att dra nytta av den kommande Fehmarn Bält-tunneln mellan Danmark och Tyskland. “Dubbelspår Oslo-Göteborg är en nödvändig del av en upprustad infrastruktur i Sverige och kommer vara en lönsam prioritering, dels ur ett klimat- och miljöperspektiv och dels ur ett samhällsekonomiskt perspektiv. 12 miljoner människor bor längs sträckan mellan Oslo och Hamburg. Flera viktiga knytpunkter, så som Göteborg, Malmö och Köpenhamn finns längs vägen”.  Skribenterna pekar också på vikten av använda de finansieringsmodeller med brukarbetalning, statsgarantier för lånen och EU-stöd som bidragit till de fasta förbindelser som förbinder Danmark med grannländerna.

DI Hovedstaden 11. maj: “Vi skal kæmpe for et fælles arbejdsmarked – nu og i fremtiden!”
“Det finns en jättestor potential i den gemensamma arbetsmarknaden i metropolen Greater Copenhagen. Men det kräver att vi bidrar på båda sidor av sundet – både regionalt och nationellt, skriver DI Hovedstaden på Linkedin. Inlägget avslutas med “Danmark är på väg att öppna upp igen. Det bör vara startskottet till att öppna de mentala broarna över Öresund”.

Danmarks ambassad i Stockholm 10 maj: Eniga ministrar: Fehmarn Bält-förbindelsen och coronapandemin sätter fokus på ett ökat dansk-svenskt samarbete
Under coronapandemin har kontakterna mellan Danmarks transportminister Benny Engelbrecht (S) och Sveriges infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) varit extra täta. Inför invigningen av Fehmarn Bält-tunneln mellan Danmark och Tyskland om åtta år är det viktigt att det dansk-svenska samarbetet fortsätter att utvecklas. Det betonade de båda ministrarna när de måndagen den 10 maj möttes som talare i ett webbinarium om Fehmarn Bält-förbindelsen som arrangerades av Danmarks ambassadör i Sverige, Vibeke Rovsing Lauritzen.

Altinget 10 maj: “Svensk forskare om stigande huspriser: Vi är avundsjuka på Danmark”
Det politiska svaret på Sveriges stigande bostadspriser har varit bristfälligt skriver Peter Englund, professor emeritus vid Handelshögskolan i Stockholm, i en debattartikel i Altinget. Han pekar på Danmark som förebild där det nu finns en politisk enighet om att upphäva de frysta skattevärderna när bostäder beskattas. Peter Englund menar att Sverige borde titta på  Danmark och interinföra en fastighetsskatt som sätts i proportion efter bostädernas värde.

Berlingske 8. maj: “Kommentar: Giv mig svenskerne tilbage i København”
“Først kom flygtningene, så coronaen, og siden røg danske og svenske politikere i totterne på hinanden. Drømmen om en dansk-svensk metropol over Øresund med København i centrum ligger i ruiner. Det er på tide at genoplive den”, skriver Kasper Krogh i en kronik i Berlingske. I dag hører han kun folk tale dansk, når han bevæger sig rundt i København. En ting er turister fra fjerntliggende lande. Det er en anden ting med vores brødre fra Skåne, Helsingborg og Malmø, vores naboer. “… og jeg savner dem i mit København, konstaterer Kasper Krogh.

DI Hovedstaden 11. maj: Vi skal kæmpe for et fælles arbejdsmarked – nu og i fremtiden!
“Der er et kæmpe potentiale i det fælles arbejdsmarked i metropolen Greater Copenhagen. Men det kræver, at vi bidrager på begge sider af sundet – både regional og nationalt”, skriver DI Hovedstaden på LinkedIn. Inlægget afsluttes med “Danmark ved at åbne op igen. Det bør være startskuddet til at åbne de mentale broer over Øresund”.

Dagens Industri 30. april og Berlingske 1. maj: “Gør vores dansk-svenske hovedstadsregion til den mest åbne i verden”
Samarbejdet på tværs af Øresund har brug for en ny start i form af tre initiativer, skriver Greater Copenhagens managing director, Tue David Bak, og Øresundsbroens direktør, Linus Eriksson, i et debatindlæg i Berlingske og Dagens Industri.

1. Politisk garanti for, at Øresundsbron aldrig bliver lukket, og at landanlæggene udvides, så broens fulde kapacitet kan udnyttes.

2. Åbn den dansk-svenske region op for verden, f.eks. ved at åbne offentlige institutioner og give forskere, virksomheder og investorer adgang til data.

3. Oprettelse af en dansk-svensk Øresunds Task Force med Greater Copenhagens politiske ledere, repræsentanter fra erhvervslivet og de to stater for at løse problemer og forfølge fælles projekter.

Altinget 3. maj: Ti borgmestre vil se en plan for trafikudvikling omkring København
Som led i de nationale infrastrukturforhandlinger i Danmark, ønsker ti borgmestre fra Københavns omegn at der udarbejdes en samlet investeringsplan for hovedstadsområdet. Det skriver Altinget. De har derfor skrevet et brev til Folketingets trafikudvalg og skal have møde med udvalget den 11. maj. Et vigtigt emne for mange af borgmestrene er at reducere støjen, ikke mindst fra gennemkørende trafik. Et andet er at forbedre busforbindelserne med særlige kørebaner og stationer og fortrinsret for busser i trafikken.