Følg os på

Samfund

Aktuelt i Øresundsdebatten uge 43: Dansk-svensk jobmesse og dansk mangel på arbejdskraft i fokus

Publiseret

 

Dansk mangel på arbejdskraft og den dansk-svenske jobmesse i Hyllie har domineret nyhedsugen og den seneste Øresundsdebat. Ligeledes er forskellene mellem det svenske og danske sundhedsvæsen og HH-forbindelsen endt i fokus for debatten. News Øresund følger og samler ugentligt debatartikler og dybdegående reportager og interviews med relevans for Øresundsregionen.

Sydsvenskan 27. oktober 2021: Stormløb på dansk-svensk jobmesse
“Køen var lang på Mässgatan i Hyllie, da flere hundrede skånske borgere kom til den dansk-svenske jobmesse”, rapporterer Sydsvenskan.

TV2Lorry 26. oktober 2021: 800 svenske ledige skal på speeddate med københavnske arbejdspladser
“Manglen på arbejdskraft i København gør, at virksomhederne tænker i kreative baner for at besætte ledige stillinger. Nu tager 18 store virksomheder på speeddate med mere end 800 svenske ledige”, rapporterer TV2Lorry.

Berlingske 25. oktober 2021: Restaurantkonge vil ansætte udlændinge: »Danskerne er blevet for forkælede«
“Der er mere end 20.000 ledige i København, og alligevel kan virksomhederne ikke finde den arbejdskraft, de skal bruge. En del af forklaringen skal findes i danskernes mentalitet, mener ejeren af restaurantkæden MASH”, rapporterer Berlingske.

Altinget Sverige 21 oktober 2021: I Sverige må patienterne vente – i Danmark får de behandling
Patienter, der venter på behandling, er umenneskeligt og dyrt. Alligevel fortsætter vi med 21 selvstyrende regioner. Danmark har løst problemet med både ansvar og krav, hvilket vi mangler. Karin Båtelson, skriver formand for Sjukhusläkarna i en debatartikel i Altinget Sverige.

Sydsvenskan 21 oktober 2021: “Moderaterna har ett ansvar för att driva HH-projektet framåt”
“Nu behöver Sverige och Danmark ta nästa steg, skriver tio företrädare för partiet i Skåne och Halland” skriver Sydsvenskan som en inledning till en debattartikel om en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör, HH-förbindelsen.


Tidligere debatindlæg:

Sydsvenskan 29. september: Frit over Øresund
Færre svenskere end tidligere arbejder og søger job i København og resten af ​​Danmark samtidig med, at Danmark skriger efter arbejdskraft. Men det er ikke så mærkeligt, bemærker Sydsvenskan: Usikkerheden om Øresundsbroen forbliver åben også i fremtiden findes stadig. “Ikke så sært. Flygtningekrise og pandemi, identitetskontrol og togproblemer – tilværelsen har været usikker for de hærdende pendlere over Øresund i de seneste år.”

Sydsvenskan 28. september 2021: Danmark skriger efter arbetskraft fra Skåne
Der er 65.000 ledige i Skåne og 108.000 ledige stillinger i Danmark, bemærker Sydsvenskan, der har mødt danske virksomheder, der har svært ved at rekruttere personale. Det dansk-svenske politiske samarbejde Greater Copenhagens adm. direktør Tue David Bak kommenterer situationen: ”Desværre oplever jeg, at få virksomheder i og omkring København gør en aktiv indsats for at rekruttere fra Sverige,” siger Tue David Bak.

Helsingborgs Dagblad 28. september 2021: “Vi opfordrer regeringerne i Danmark og Sverige til at se på potentialet i vores region.”
“Greater Copenhagen kan sammen med regeringerne i Sverige og Danmark skabe en stærk region, hvor både grønne jobs og en stærk grøn økonomi kan blomstre.” Det skriver Peter Danielsson (M), borgmester i Helsingborg, og Heino Knudsen (S), formand for Region Sjælland, i en debatartikel i Helsingborgs Dagblad. Begge politikere er repræsentanter for Greater Copenhagen Green, som er en del af det dansk-svenske politiske samarbejde Greater Copenhagen.

Finans.dk 27. september 2021: Fagbevægelsen åbner for mere udenlandsk arbejdskraft
Formanden for Dansk Metal, Claus Jensen, er parat til at give efter på deres tidligere modstand mod yderligere lempelser for arbejdskraft fra tredje lande, der kommer til Danmark, siger han i et interview med finans.dk. Han understreger, at manglen på kvalificeret arbejdskraft er reel, og at der ifølge Arbejderbevægelsens Erhvervsråd vil være mangel på 100.000 faglærte i 2030.

Sydsvenskan 25. september 2021: Kävlinge siger nej til vindkraft i Øresund:
Kävlinge kommune ønsker ikke, at det svenske vindkraftselskab Eolus etablerer en vindmøllepark i havet – cirka 20 vindmøller op til 250 meter høje. Det har en enig kommunalbestyrelse besluttet, skriver Sydsvenskan. Eolus planlagte vindmøllepark skulle bygges på Sjollen i Øresund. Direkte vest for Sjollen planlægger det danske kommunalejet selskab Hofor endnu en vindmøllepark med 16-40 vindmøller ved Nordre Flint.

Sydsvenskan 24 september 2021: Sverige og Danmark tilslutter sig en ny militær Kalmarunion
Sverige, Danmark og Norge er blevet enige om et tættere forsvarssamarbejde, skriver Sydsvenskan og mener, det ligner en militær Kalmarunion og påpeger, at de tre lande ikke har været så tæt sammenflettet militært siden juni 1523, da Gustav Vasa brød Sveriges unionssamarbejde med Danmark og Norge. Det nye samarbejde betyder, at alt fra forsvarsplanlægning til overvågning af hav og luftrum skal koordineres mellem de tre lande.

Sydsvenskan 23. august 2021: Alt behøver ikke gå mellem regeringerne i Berlin og Stockholm
Den 26. september er der valg til den tyske Forbundsdag og også til delstatsparlamenterne i Berlin og Mecklenburg-Vorpommern. Efter valget forventes Forbundsdagen at blive grønnere, men også med færre tunge politikere fra Nordtyskland (Angela Merkel er f.eks. født i Hamborg og har valgkreds i Stralsund), skriver Magnus Ehrenberg, stifter af et kommunikationsbureau og formand for Moderator i utlandet, i en kronik i Sydsvenskan. Dette kan føre til et skift med stærkere bånd mellem Tyskland og Frankrig, men også svagere bånd mod nord, siger Ehrenberg, som understreger vigtigheden af, at sydsvenske politikere skaber bedre forbindelser med de nordlige delstater i Tyskland.

Mobilitywatch 16. august 2021: Ændring i skatteregler kan øge antallet af pendlere over Øresundsbroen
I en  lyfter Øresundsbro Konsortiets vd och det politiska samarbetet Greater Copenhagen Committee fram de dansk-svenska skattereglernas betydelse för pendlingen över Öresund. En bättre samordning av skattereglerna menar de skulle leda en ökad gränsregional pendling. I en artikel fremhæver adm. direktør for Øresundsbro Konsortiet og Greater Copenhagen Committee betydningen af de dansk-svenske skatteregler for pendling over Øresund. De hævder, at en bedre koordinering af skattereglerne vil føre til en øget grænseregional pendling.

TV2 Bornholm 5. august 2021: Forslag om crowdfunding for dusør til stenkast
Destination Bornholms direktör Pernille Kofod Lydolph säger till TV2 Bornholm om att hon vill att man genom crowdfunding uökar den belöning på 35 000 svenska kronor som ett par privatpersoner redan utlovat till den som kan komma med tips som leder till att den som kastar sten på danska bilar på väg genom Skåne kan gripas.

TV2 Bornholm 23. juli 2021: Flere danskere overfuset i Sverige
En familj som besökt Bornholm berättar i facebookgruppen “Bornholm er vores ø” om hur en 60-årig svenska kvinna på Burger King förolämpat dem och sagt “I Sverige kaster vi sten på er”. Enligt TV2 Bornholm har en dansk man blivit kallat för “danskersvin” vid ett besök i Ystad.

TV2 Bornholm 19. juli 2021: Dansk virksomhed vil hjælpe det skånske politi
Det danska företaget SmartEye uppger enligt TV2 Bornholm att de erbjudit svensk polis tio proaktivt övervakningskameror för att få fast personer som kastar sten på danska bilister i Skåne på väg till och från Bornholm.

TV2 Bornholm 14. juli 2021: Stenkast ikke udryk for svensk vrede
Stenkastningen mot danska bildar i södra Sverige är inte ett uttryck för generell svensk ovilja mot Danmark. Det säger Danmarks ambassadör i Sverige, Vibeke Rovsing Lauritzen, till TV2 Bornholm

TV2 Bornholm 12. juli 2021: Ny aftale mellem svensk politi og Bornholmslinjen
För att uppmuntra danska bilister som drabbas av stenkastning på väg mot Ystad och Bornholmsfärjan att verkligen stanna direkt och anmäla händelsen till svensk polis lovar Bornholmslinjen enligt TV2 Bornholm att hjälpa de drabbade bilisterna med ombokning till nästa färja.

Sydvenskan 9. juli 2021: De avundsjuka lymlarna i Skåne, eller?

Tidningens politiska chefredaktör Heidi Avellan skriver om stenkastningen mot danska bilar i Skåne: “Oavsett vad stenarna på E65 handlar om så är det dags att rensa upp här. Öresundsregionen har framtiden för sig bara om den är en fungerande region, öppen och integrerad. Inte en gräns mellan två länder”.

Altinget 1. juli 2021: Investering i dansk-svensk infrastruktur er helt afgørende
För en tryggad välfärd på båda sidor Öresund och för att säkra trafikflödena krävs fler fasta förbindelser mellan Danmark och Sverige. Och en gemensam planering av detta. Det skriver Greater Copenhagen i ett debattinlägg i danska Altinget.

TV2 Bornholm 25. juni 2021: Mette Frederiksen taler om stenkast med Stefan Löfven
Vid ett pressmöte i Bryssel berättade Danmarks statsminister Mette Frederiksen (S) att hon tagit upp problemen med stenkastning mot danska bilar i Skåne med Sveriges statsminister Stefan Löfven (S). Det uppger TV2 Bornholm.


Tidligere debatindlæg:

Danmarks Radio 24. juni 2021: Efter mystiske kast med genstande mod danskere i Sverige vil bekymret Hækkerup hive fat i sin svenske ministerkollega
Forholdet mellem bornholmerne og Sverige er anstrengt. Først stoppede Sverige den 22. december sidste år muligheden for transitkørsel til og fra Bornholm via Ystad og E65 til Malmø og videre over Øresundsbroen til København med henvisning til situationen omkring covid-19. E65 fungerer som dansk indenrigsvej gennem Skåne. Selv om Sverige lyttede til de danske ministerprotester og åbnede for transittrafik gennem Skåne for bornholmerne allerede juleaften og senere i 2021 åbnede den vigtige transittrafik fuldt ud, er tilliden blevet svækket. Nu er der igen sket noget, som påvirker de dansk-svenske relationer omkring Bornholm. Den seneste uge er der begyndt at strømme rapporter ind om folk, der kaster sten efter danske bilister på E65 på vej mod og fra Ystad og færgen til Bornholm. Indtil videre er 50 biler blevet ramt, og på en vej, hvor bilerne kører 110 km/t, er stenkastningen forbundet med livsfare. Ifølge Danmarks Radio og TV2Bornholm har den danske indenrigsminister Nick Hækkerup (S) reageret på stenkastningen og vil kontakte sin svenske kollega for at drøfte politiets indsats.Det svenske politi har imidlertid meddelt News Øresund, at de allerede har oprettet et særligt efterforskningshold. Stenkastningen har fremkaldt stærke reaktioner i de danske medier, med indlæg i TV2LorryBerlingske,Danmarks RadioPolitikenTV2Bornholm, og Bornholms Tidende. Samtidig tipser Bornholms Passagerforening  nu på Facebook sine medlemmer om alternative ruter mellem Malmø og Ystad.

Altinget Sverige 23. juni 2021: Gør som i Danmark – skrot den faste valgdag
Svensk politik ville have gavn af at have samme valgsystem som i Danmark, hvor valgdagen ikke er fastsat for hvert fjerde år – men hvor statsministeren meddeler et valg inden for fire år efter tiltrædelsen. Det mener Ola Mårtensson, der er kronikør på Altinget og tidligere politiker. Ola Mårtensson mener, at den igangværende politiske krise i svensk politik og de seneste års forandringer i Riksdagen, hvor den tidligere stærke blokpolitik er faldet, har sat lys på behovet for et nyt valgsystem.

Børsen 22. juni 2021 og Aktuell Hållbarhet 17. juni 2021: Dansk-svensk arbejdsmarked kan løfte den grønne omstilling
Der vil mangle den nødvendige arbejdskraft for at klare den grønne omstilling. Derfor er det fælles arbejdsmarked i den dansk-svenske Greater Copenhagen-region vigtig, skriver Københavns overborgmester Lars Weiss (S) og Malmøs borgmester Katrin Stjernfeldt-Jammeh i en debatartikel publiceret i erhvervsavisen Børsen og i Aktuell Hållbarhet.
Et fælles arbejdsmarked i Greater Copenhagen-området uden snørklede skatteregler, grænsebomme og svære pendlerforhold vil sikre langt større adgang til arbejdskraft. Det vil sætte arbejdskraften fri til at søge derhen, hvor der er brug for den til at løfte den grønne omstilling.”

Sydsvenskan 16. juni 2021: Bliver regionen ramt af lockdown også i den næste krise?
Da Sydsvenskan rapporterede fra et seminar om Greater Copenhagen, spørger skribenten, hvad der vil ske ved den dansk-svenske grænse ved den næste krise. Selvom Sverige undgik en nedlukning under coronapandemien, “blev Øresundsregionen nærmest ramt af en nedlukning.”

Frederiksborg Amts Avis 14. juni 2021: Femern Bælt-forbindelsen – et projekt med store perspektiver
Opførelsen af ​​Femern Bælt-tunnellen er ikke alene et infrastrukturprojek. Den parlamentariske støtte i Folketinget lægger op til at bevare tunnelelementfabrikken i Rødbyhavn, som kan bruges til en række nye infrastrukturprojekter som Kattegat-forbindelsen mellem Sjælland og Århus, Als-Fyn-forbindelsen og Havnetunnelen i København, men også til udenlandske infrastrukturprojekter. I en debatartikel i Frederiksborg Amts Avis skriver formand for Region Sjælland, Heino Knudsen (S), branchedirektør i Dansk Industri, Michael Svane, og Lolland Kommunes borgmester Holger Schou Rasmussen (S), hvordan tunnelfabrikken kan reducere omkostningerne til fremtidige infrastrukturprojekter og samtidig tilbyde grønne løsninger og nye job på Lolland.

Sydsvenskan 11. juni 2021: ”Øresund kan blive Nordeuropas pendant til Silicon Valley for grønne løsninger.”
Øresundsregionen har brug for en ny start efter covid-19, skriver tre svenske og danske politikere i en kronik i Sydsvenskan og henviser til det tysk-dansk-svensk-norske politiske samarbejde STRING, som fredag fremlægger en OECD-analyse af, hvordan de fire lande kan samarbejde om at skabe en grøn megaregion. “Malmö stad, Region Skåne og Region Hovedstaden vil naturligvis bidrage til at styrke samarbejdet i den megaregion, som STRING repræsenterer. Målet er, at regionen skal blive førende i verden inden for udvikling, produktion og eksport af innovative grønne løsninger. Øresund kan blive en del af Nordeuropas pendant til Silicon Valley for grønne teknologiløsninger”, skriver Katrin Stjernfeldt Jammeh, formand for Malmø Byråd, Sophie Hæstorp Andersen, formand for Region Hovedstaden, og Carl Johan Sonesson, Region Skånes regionrådsformand og formand for det dansk-svenske politiske samarbejde Greater Copenhagen Committee.

Sydsvenskan 6. juni 2021: ”Moderaterna er det første parti på nationalt plan, der går ind for flere faste forbindelser over Øresund.”
Flere faste forbindelser over Øresund er ikke et regionalt anliggende for Skåne, det er et nationalt anliggende for at sikre erhvervslivets konkurrenceevne i hele Sverige,” skriver Maria Stockhaus, transportpolitisk ordfører for det svenske parti Moderaterna, og Torbjörn Tegnhammar, oppositionsrådsmedlem i Malmø og medlem af Moderaternas partibestyrelse, i en kronik i Sydsvenskan. De påpeger, at hvis Sverige og dets eksportindustri skal drage fuld fordel af Femern Bælt-tunnelen mellem Danmark og Tyskland, som indvies i 2029, er der behov for investeringer i forbedret infrastruktur. “Derfor er Moderaterna det første parti på nationalt plan, der går ind for flere faste forbindelser over Øresund.”

Berlingske 4. juni 2021: “Anders Tegnell advarer svenskere, der overvejer at rejse til Danmark”
Berlingske citerer Øresundsdebatten: Skatteproblemer for danske Øresundspendlere og svensk bekymring for danske smitteniveauer Kvällsposten, som konstaterer, at den svenske statsepidemiolog Anders Tegnell har bemærket, at spredningen af covid-19 nu er betydeligt større i Danmark end i Sverige. “Anders Tegnell advarer svenskere, der overvejer at rejse til Danmark” skriver Berlingske som overskrift.

Sydsvenskan 3. juni 2021: “ Nu er smitten lavere i Skåne end på den danske side af Øresund”
“Situationen forbedres nu hurtigt i Skåne, både hvad angår spredning af covid og på hospitalsafdelinger. Der er blevet konstateret færre end tusind nye tilfælde i den seneste uge, og smitteprocenten i Skåne er nu betydeligt lavere end på den danske side af Øresund”, skriver Sydsvenskan.

Sydsvenskan 1. juni 2021: “Ledning repareret – stop for dansk bævand”
Flere svenske medier, herunder Sydsvenskan, rapporterede i begyndelsen af ugen, at en kloakledning i Skovshoved lige nord for København gik i stykker, og henviste til danske TV2. Hændelsen er relateret til planer fra sidste sommer om at udlede ubehandlet spildevand i Øresund i forbindelse med et rørledningsprojekt. Planerne blev stoppet efter store protester.

Sydsvenskan 31. maj 2021: “Danmark har meget at forklare – til flere end Sverige”
I forbindelse med oplysninger, som SVT i samarbejde med flere andre europæiske medier har offentliggjort om, at Danmark har hjulpet den amerikanske efterretningstjeneste NSA med at udspionere højtstående svenske politikere, rejser Sydsvenskan spørgsmålet om forholdet mellem Danmark og Sverige, som de mener ikke er uden gnidninger. “I perioder, hvor der er mindst enighed, er både svenskere og danskere blevet hørt sukke efter deres naboer på den anden side af Øresund. Men uden at sætte spørgsmålstegn ved, at landene grundlæggende har haft et meget godt og tillidsfuldt forhold,” konstaterer Sydsvenskan, som derfor mener, at det gør rapporterne om spionage bemærkelsesværdige.

Berlingske 30. maj 2021: “Tom Skovbo Harpsøe fulgte myndighedernes anbefalinger til punkt og prikke – Nu står han til et gedigent skattesmæk”
Tom Skovbo Harpsøe er IT-chef hos Mercedes-Benz i Sverige og pendler normalt fra København til kontoret i Malmø. Under coronapandemien har han fulgt myndighedernes opfordring til at arbejde hjemmefra, hvilket nu betyder, at han skal betale den højere danske skat i stedet for den svenske skat, som han normalt betaler, skriver Berlingske. Årsagen er, at landene ikke har været villige til at gøre en undtagelse fra Øresundsaftalens regel om, at man beskattes i det land, hvor man arbejder, og hvor hjemmearbejde også tæller med. Femten danske medarbejdere med svenske kontrakter arbejder hos Mercedes-Benz i Malmø og skal nu betale højere skat.

Berlingske 21. maj 2021: I 13 år har Marie Troelsen pendlet over Øresund, men nu overvejer hun at stoppe: »Hele livet i Øresundsregionen er kun blevet sværere«
Marie Troelsen er mezzosopran på Malmö Opera, hvor hun er en af de omkring tyve danskere, der er ansat på midlertidig basis. I et interview med Berlingskefortæller hun, at de seneste års kriser med grænsekontrol og delvist lukkede grænser, nu under coronapandemien, gør, at hun føler, at Øresundsregionen bliver politisk udsultet, hvilket gør det svært at være grænsependler. For nogen tid siden blev hun tilbageholdt ved den svenske grænsekontrol, fordi den danske tjeneste Sundhed.dk ikke var tilgængelig, og hun kunne ikke vise sit danske coronapas. Hun overvejer nu at stoppe med at pendle over Øresund.

Sydsvenskan 28. maj 2021: “Danskerne savner jo os”
Sydsvenskans politiske chefredaktør Heidi Avellan skriver om hvordan revnerne i det nordiske samarbejde er blevet synlige under coronapandemien og at hun tror at helingsprocessen snarere vil handle om praktiske løsninger: ”Det var klogt at koncentrere sig om fungerede samarbejde inden for afgrænsede områder i stedet for højtidelige deklarationer. Hverdagsnytten har også bygget Øresundsintegrationen. Muligheden at pendle, arbejde, studere, handle, forske, mødes og lave forretning på tværs af Øresund. De tusindevis af kontakter er integration.”

Sydsvenskan 24. maj 2021: “Otte forskelle som gør det svært at åbne Sverige mod Danmark”
”Kun svenskere, som har råd til at købe en negativ test, kan rejse til Danmark i sommer med de regler, som gælder nu”, siger Øresundsbro Konsortiets adm. direktør Linus Eriksson i et interview med Sydsvenskan. Han nævner otte forskelle mellem de danske og svenske regler for de, som rejser over Øresund. De handler om alt fra forskellige krav på hvor gammel en gyldig covid-test må være ved grænsepassagen til at Danmark tilbyder gratis kviktest, hvilket Sverige ikke gør (dog med undtagelse for arbejdspendlere).

Sydsvenskan 24. maj 2021: “Ton debatten om broer og tunneler ned”
”En gang imellem har vi åbenbart brug for at blive rystet lidt, for at kunne sætte pris på hverdagen, at savne det vi er vant til, klage over de chancer vi misser og indse vores muligheder” skriver Sven-Åke Olofsson i en klumme i Sydsvenskan. Han konstaterer at store infrastrukturprojekter i sig selv ikke er det samme som mentale broer. Derfor opfordrer han til at tone debatten om broer og tunneler ned ”som i mangt og meget går over hoevedet på folk”. Sven-Åke Olofssons konklusion er, at det vigtige i stedet er at ”sortere i kludderværket af afklippede relationer” og at der er brug for store events på begge sider af Sundet, som kan få indbyggerene til at føle at rejsen er besværet værd… ”når grænserne vel står vidt åbent, kan vi godt fundere over, hvordan vi skal tage hånd om hinanden på en bedre måde.”

Berlingske 23. maj 2021: “Metro mellem København og Malmø rykker tættere på”
Den danske avis Berlingske gransker i en artikel den fjerde undersøgelsesfase af en Øresundsmetro, en metrolinje mellem København og Malmø. Kommunerne præsenteret en slutrapport tidligere i foråret og Berlingske løfter de positive konklusioner fra slutrapporten.

Altinget 21. maj 2021 ” Svenske, norske og danske kommuner og regioner: De nordiske transportplaner tager ikke klimaet alvorligt”
De nationale regeringer tager ikke nok hensyn til, at infrastrukturen ikke stopper ved grænserne, mener ti regional- og kommunalpolitikere fra Danmark, Norge og Sverige. Politikerne, som er en del af det dansk-tysk-svensk-norske samarbejde STRING, skriver blandt andet i debatartiklen:  ”Det første skridt i at skabe et fælles investeringsområde er, at vi fysisk nærmer os hinanden. Men her fejler de fremlagte transportplaner. Uden en sammenhængende, grænseoverskridende infrastrukturplanlægning – ingen megaregion. Og ingen reel vækst eller grøn omstilling af transportsektoren.” Tre prioriteringer fremhæves: dobbeltsporet jernbane mellem Oslo og Gøteborg, nye faste forbindelser over Øresund samt at undgå forsinkelser i konstruktionen af Femern Bælt-forbindelsen. Samtidig foreslås en grænseoverskridende transportkommission.

Berlingske 21. maj: “København skulle være base for over fire millioner mennesker. To årtier senere ligger drømmen i grus: »Det ville være tosset at opgive«”
I ett fördjupande reportage beskriver Berlingske hur Köpenhamns dröm om att vara centrum i en växande dansk-svensk metropolregion gått i kras. Greater Copenhagen/Öresundsregionen nådde sin topp 2008 men sedan har finanskrisen, migrationskrisen och nu coronakrisen bidragit till att den gränsregionala utvecklingen backat. Samtidigt belyser Berlingske hur det fortsatt finns stora framtidsmöjligheter och starka kopplingar över Öresund med bl.a. forskningsanläggningarna Max IV och ESS men att det bygger på en fritt rörlig arbetskraft mellan länderna. “Vi risikerer at gå glip af arbejdspladser og vækst. København er en kommune med under 700.000 indbyggere, men Greater Copenhagen har over fire millioner, og så begynder det at batte noget i internationalt regi”, säger Sophie Hæstorp Andersen (S), som är vice ordförande i det dansk-svenska politiska samarbetet Greater Copenhagen Committee och toppkandidat till posten som ny överborgmästare i Köpenhamn vid höstens danska kommunalval.

Berlingske 16. maj: “Lad os få en øresundstraktat og en metro til Sverige”
För att inte Bornholmsborna fler gånger ska behöva uppleva att Sverige stänger gränsen och stoppar den viktiga transittrafiken genom Skåne till övriga Danmark har Peter Juel Jensen (V), folketingsledamot från Bornholm, föreslagit att det skapas ett Öresundstraktat som säkrar tranisttrafiken. I en debattartikel i Berlingske utvecklar Bertel Haarder (V), president för Nordiska rådet, dansk Folketingsledamot och tidigare minister, förslaget till ett Öresundstraktat som han menar ska omfatta den samlade hanteringen av gränsen mellan Danmark och Sverige över Öresund. Utöver Bornholmsbornas transittrafik genom Skåne menar Bertel Haarder att traktatet även skulle omfatta bl.a. Öresundspendlare och danska ägare av fritidshus i Sverige. Han pekar på hur betydelsefull den gemensamma arbetsmarknaden och avslutar med: “Jeg ville ønske, at justitsministeren ville flytte en uge til Skåne uden ministerbil, så han kunne opleve de vilkår, han har budt de svenske pendlere de seneste 14 måneder. Derefter kan han tage til Flensborg og opleve det samme”.

Dagens Industri 17. maj: EU och finansmarknaden kan göra dubbelspår mellan Oslo-Göteborg till verklighet
Norge och Sverige bör satsa på att bygga ut järnvägen mellan Göteborg och Oslo till dubbelspår och därmed korta restiden både för människor och gods till nytta för klimatet och miljön. Det menar norska och svenska kommun- och regionpolitiker i en debattartikel i Dagens Industri. “Både Sverige och Norge står inför antagande av nya transportplaner som reglerar infrastrukturinvesteringar de kommande tolv åren”, skriver de och pekar på att det då är viktigt att dra nytta av den kommande Fehmarn Bält-tunneln mellan Danmark och Tyskland. “Dubbelspår Oslo-Göteborg är en nödvändig del av en upprustad infrastruktur i Sverige och kommer vara en lönsam prioritering, dels ur ett klimat- och miljöperspektiv och dels ur ett samhällsekonomiskt perspektiv. 12 miljoner människor bor längs sträckan mellan Oslo och Hamburg. Flera viktiga knytpunkter, så som Göteborg, Malmö och Köpenhamn finns längs vägen”.  Skribenterna pekar också på vikten av använda de finansieringsmodeller med brukarbetalning, statsgarantier för lånen och EU-stöd som bidragit till de fasta förbindelser som förbinder Danmark med grannländerna.

DI Hovedstaden 11. maj: “Vi skal kæmpe for et fælles arbejdsmarked – nu og i fremtiden!”
Det finns en jättestor potential i den gemensamma arbetsmarknaden i metropolen Greater Copenhagen. Men det kräver att vi bidrar på båda sidor av sundet – både regionalt och nationellt, skriver DI Hovedstaden på Linkedin. Inlägget avslutas med “Danmark är på väg att öppna upp igen. Det bör vara startskottet till att öppna de mentala broarna över Öresund”.

Danmarks ambassad i Stockholm 10 maj: Eniga ministrar: Fehmarn Bält-förbindelsen och coronapandemin sätter fokus på ett ökat dansk-svenskt samarbete
Under coronapandemin har kontakterna mellan Danmarks transportminister Benny Engelbrecht (S) och Sveriges infrastrukturminister Tomas Eneroth (S) varit extra täta. Inför invigningen av Fehmarn Bält-tunneln mellan Danmark och Tyskland om åtta år är det viktigt att det dansk-svenska samarbetet fortsätter att utvecklas. Det betonade de båda ministrarna när de måndagen den 10 maj möttes som talare i ett webbinarium om Fehmarn Bält-förbindelsen som arrangerades av Danmarks ambassadör i Sverige, Vibeke Rovsing Lauritzen.

Altinget 10 maj: “Svensk forskare om stigande huspriser: Vi är avundsjuka på Danmark”
Det politiska svaret på Sveriges stigande bostadspriser har varit bristfälligt skriver Peter Englund, professor emeritus vid Handelshögskolan i Stockholm, i en debattartikel i Altinget. Han pekar på Danmark som förebild där det nu finns en politisk enighet om att upphäva de frysta skattevärderna när bostäder beskattas. Peter Englund menar att Sverige borde titta på  Danmark och interinföra en fastighetsskatt som sätts i proportion efter bostädernas värde.

Berlingske 8. maj: “Kommentar: Giv mig svenskerne tilbage i København”
“Først kom flygtningene, så coronaen, og siden røg danske og svenske politikere i totterne på hinanden. Drømmen om en dansk-svensk metropol over Øresund med København i centrum ligger i ruiner. Det er på tide at genoplive den”, skriver Kasper Krogh i en kronik i Berlingske. I dag hører han kun folk tale dansk, når han bevæger sig rundt i København. En ting er turister fra fjerntliggende lande. Det er en anden ting med vores brødre fra Skåne, Helsingborg og Malmø, vores naboer. “… og jeg savner dem i mit København, konstaterer Kasper Krogh.

DI Hovedstaden 11. maj: Vi skal kæmpe for et fælles arbejdsmarked – nu og i fremtiden!
Der er et kæmpe potentiale i det fælles arbejdsmarked i metropolen Greater Copenhagen. Men det kræver, at vi bidrager på begge sider af sundet – både regional og nationalt”, skriver DI Hovedstaden på LinkedIn. Inlægget afsluttes med “Danmark ved at åbne op igen. Det bør være startskuddet til at åbne de mentale broer over Øresund”.

Dagens Industri 30. april og Berlingske 1. maj: “Gør vores dansk-svenske hovedstadsregion til den mest åbne i verden”
Samarbejdet på tværs af Øresund har brug for en ny start i form af tre initiativer, skriver Greater Copenhagens managing director, Tue David Bak, og Øresundsbroens direktør, Linus Eriksson, i et debatindlæg i Berlingske og Dagens Industri.

1. Politisk garanti for, at Øresundsbron aldrig bliver lukket, og at landanlæggene udvides, så broens fulde kapacitet kan udnyttes.

2. Åbn den dansk-svenske region op for verden, f.eks. ved at åbne offentlige institutioner og give forskere, virksomheder og investorer adgang til data.

3. Oprettelse af en dansk-svensk Øresunds Task Force med Greater Copenhagens politiske ledere, repræsentanter fra erhvervslivet og de to stater for at løse problemer og forfølge fælles projekter.

Altinget 3. maj: Ti borgmestre vil se en plan for trafikudvikling omkring København
Som led i de nationale infrastrukturforhandlinger i Danmark, ønsker ti borgmestre fra Københavns omegn at der udarbejdes en samlet investeringsplan for hovedstadsområdet. Det skriver Altinget. De har derfor skrevet et brev til Folketingets trafikudvalg og skal have møde med udvalget den 11. maj. Et vigtigt emne for mange af borgmestrene er at reducere støjen, ikke mindst fra gennemkørende trafik. Et andet er at forbedre busforbindelserne med særlige kørebaner og stationer og fortrinsret for busser i trafikken.

Altinget 26 april: “Lars Weiss om trængselsafgifter: Vil vi have en hovedstad for biler eller for borgere?”
Løsningerne findes og er gennemførlige. Nu er tiden inde til, at regeringen og Folketinget handler for at mindske trængslen i København, skriver hovedstadens overborgmester Lars Weiss (S) i et indlæg i Altinget i en debatartikel i Altinget.
“Siden 2013 har vi debatteret for og imod trængselsring. Dengang var mantraet, at der kommer en løsning i morgen. Men nu har fremtiden ringet, og den vil have sit grønne København tilbage. Der ligger allerede flere gode løsninger på bordet. For hvert år der går, sander trafikken mere og mere til i København. Antallet af biler er steget med cirka 25 procent siden 2010, og københavnerne har nu cirka 130.000 personbiler.

Sydsvenskan 25 april: “Opret en dansk-svensk taskforce”
Politikerne har et ansvar for den frie bevægelighed og for at skabe betingelserne for, at folk kan arbejde sammen, også på tværs af grænserne. Sammen har vi tidligere kunnet løse utallige kriser, ikke hver for sig. Det skriver Bertel Haarder (V), formand for Nordisk Råd, og Carl Johan Sonesson (M), formand for Greater Copenhagen Committee og regionsrådsformand for Region Skåne, i en debatartikel i Sydsvenskan. De påpeger, at den frie bevægelighed er en afgørende forudsætning for udvikling og vækst, men at den frie bevægelighed nu er truet i Sverige, Danmark og hele Norden. “Vores råd til de nordiske regeringer er derfor: skab nye bilaterale fora, hvor relevante aktører fra begge sider af grænsen kan arbejde sammen om at finde løsninger på fremtidens kriser… Vores forslag drejer sig ikke kun om at løse den nuværende krise, men også om at oprette et forum for hvert grænseområde, som kan håndtere fremtidige kriser i det pågældende grænseområde. En af erfaringerne fra coronapandemien er, at lukning af grænsen ikke er en fremtidssikret løsning.”.

Sydsvenskan 25 april: “Per T. Ohlsson: Et besværligt spørgsmål” – om hvordan de nordiske landes erfaringer fra krigen påvirker samarbejdet nu under coronapandemien
Historiske erfaringer har indflydelse på, hvordan lande og folk ser på verden og forskellige trusler. Dette har i høj grad påvirket de nordiske landes handlinger under koronapandemien, skriver Per T. Ohlsson, senior klummeskribent i Sydsvenskan. I sin klumme henviser han til forfatteren Bengt Lindroths bog ‘Vi som ikke var med i krigen’. “Danmark og Norge blev besat af Nazityskland. Finland blev angrebet af Sovjetunionen. Island var først under britisk og derefter amerikansk beskyttelse. Kun Sverige slap væk. Lindroth hævder, at dette ikke blot har ført til en “forståelseskløft”, men også til et svensk “fremmedgørelsessyndrom” og et korrigeret selvbillede”. Fremmedgørelsen er igen blevet tydelig, da Sverige har valgt en anden strategi til bekæmpelse af coronapandemien, samtidig med at landet har de højeste dødsrater for covid-19 i Norden.

Rapidus 22. april: “ Øresundsklyngen støves af med vind og brint”
Et nyt dansk-svensk kluster for  grøn energi er ved at blive etableret i al stilhed uden nogen organisation eller struktur, konstaterer Keld Broksø, dansk klummeskribent for Rapius-nyhedsbrevet. Han peger på Danmarks ambitiøse investeringer i vindkraft og muligheden for at omdanne vindenergiskabt elektricitet til brint og derefter til grønt brændstof til fly, skibe, køretøjer og industri, såkaldt power-to-x. Danmark har allerede bygget enorme havvindmølleparker og planlægger bl.a. to yderligere midt i Øresund – ved Aflandshage og Nordre Flint – med 200 meter høje vindmøller. Samtidig planlægger danske energi- og transportvirksomheder et såkaldt power-to-x-anlæg uden for København. Den danske hovedstad er også hjemsted for brancheorganisationerne Wind Denmark og Brintindustrien. Samtidig påpeger Keld Broksø, at Svensk Vindenergi forudser, at vindkraft vil blive Sveriges næststørste energikilde inden for få år, og at den vil vokse mest i det sydlige Sverige. Siden 2017 er der blevet investeret over 100 milliarder svenske kroner i svensk vindkraft. Sverige ser også ved at se mulighederne i brint (vätgas på svensk). Vätgas Sverige i Göteborg har flere sydsvenske medlemmer og er projektleder Nordic Hydrogen Korridor med EU-støtte. Kronikken slutter med en efterlysning: “Udviklingen indenfor vindenergi og brint kan også ske i lyset af en ny Øresundsorganisation, der kan give navn og funktion til et ny kluster. Greater Copenhagen, de tre Øresundsregioner, København og Malmø – hvor er I?”

Dagens Industri 19. april: “ Potentialet er enormt – hvorfor er politikerne uinteresserede?”
” I praksis har København ingen arbejdsløshed, mens Skåne har Sveriges højeste. Potentialet er enormt i Skåne, hvis länet får lov til at drage fordel af Danmark, men så skal politikerne skabe betingelser for Greater Copenhagen. I dag sker det modsatte.” Det skriver Henrik Mitelman i en analyse i Dagens Industri.

Sydsvenskan 13. april: Danske trafikplaner kan ramme Øresundsintegrationen hårdt
Den dansk-svenske integration kan blive truet af den danske regerings infrastrukturplan frem til 2035, som blev præsenteret i sidste uge, og som nu forhandles med de øvrige parter i Folketinget. I et interview med det danskfødte svenske Riksdagsmedlem Niels Paarup-Petersen (C), i Sydsvenskan den 13. april, fremhæves tre konkrete danske forslag, der kan påvirke rejser mellem Danmark og Sverige:

  • Det danske forslag om at bygge et vendespor ved togstationen ved Københavns Lufthavn betyder, at tog fra Sverige kan have Kastrup som dansk endestation.
  • Forslaget om at undersøge, om togtrafikken på Kystbanen mellem København og Helsingør skal erstattes af en ny generation af pendeltog, S-tog med metrodrift, der kan køre førerløst og med højere punktlighed, vil gøre det umuligt for en HH-tunnel til konventionelle persontog, da disse ikke kan køre på samme spor som S-tog.
  • Bekymringen for, at Sverige igen kan lukke for dansk transittrafik gennem Skåne for rejsende til og fra Bornholm, får Danmark til at øge færgetrafikken mellem Køge og Rønne. Niels Paarup-Petersen oplyser, at der er en bekymring i Ystad om at miste den vigtige færgetrafik til Rønne på Bornholm, og at han derfor besøger skånske havneby i næste uge.

Hallandsposten 9 april: Helsingborgs sak är Halmstads och hela Hallands sak
I en lederartikel den 9. april understreger Hallandsposten, hvordan det yngste medlem af det dansk-svenske Greater Copenhagen-samarbejde, Region Halland, ville have stor gavn af en fast forbindelse mellem Helsingborg og Helsingør, HH-forbindelsen. I lederen konstateres det, at der er en skånsk positionskrig mellem tre alternativer til en ny fast forbindelse over Øresund: HH-forbindelsen, Europasporet mellem Landskrona og København og Øresundsmetroen mellem København og Malmø. ”Her kan de Hallandske kommuner, ikke mindst Halmstad, spille en vigtig rolle i understøttelsen af ​​planerne for en ny tunnel. Og selvfølgelig så det projekt, der ligger i spidsen for planlægningen, og som Hallands beboere sandsynligvis ville have mest gavn af – HH-forbindelsen” og citerer borgmester i Halmstad, Jonas Bergman (M):” Stop med at undersøge og start med at grave “.

Berlingske 7 april: En tunnel til Sverige vækker oprør i Danmark: »Det er en helt vildt dårlig idé«
Berlingske rapporterer den 7. april om at indbyggere i Helsingør, Espergærde och Snekkersten har oprettet borgerinitiativet “Stop HH-forbindelsen” med egen hjemmeside og en Facebookgruppe, med p.t. 263 medlemmer. En af initiativtagerne, Peter Pejtersen, fortæller avisen, at han mener, at HH-forbindelsen er en dårlig idé med fire store problemer. 1. Han påpeger, at kvalitetsrapporten om HH-forbindelsen siger, at den store dybde og grundfjeldet betyder, at projektet bevæger sig mod den øvre grænse for, hvad der er muligt, når det kommer til borede tunneler i forhold til geologien.2. Hvis forbindelsen i stedet bygges med sænketunneler, mener han, at den vil ødelægge vigtige naturområder på dansk side. 3. De yderligere 13.500 biler, som HH-forbindelsen forventes at bidrage med hvert døgn, risikerer at skabe øgede trafikproblemer på Helsingør-motorvejen. 4. Hvad sker der med Helsingør, når færgetrafikken erstattes af HH-forbindelsen?

Altinget 7 april: Region Hovedstaden og 29 kommuner: Vi har ti løsninger på fremtidens trafikudfordringer
Stora delar av infrastrukturen i det danska huvudstadsområdet är föråldrat och underdimensionerat skriver Region Hovedstadens regionrådsformand Sophie Hæstorp Andersen (S) och de 29 kommunerna i KKR Hovestadens båda ordföranden Steen Christiansen (S) och Karsten Søndergaard (V) i en debattartikel i altinget.dk den 7 april.

Sydsvenskan 4 april: ”Gränsregioner kan inte administreras fram av politiker.”
Det svagare danska intresset för Öresundsregionen omfattas nu även av Sverige, skriver Christer Persson, docent i ekonomisk geografi och tidigare utvecklingschef i Malmö stad, i en debattartikel i Sydsvenskan den 4 april. “Ointresset har underblåsts av en konkurrens mellan Stockholmsregionen och Öresundsregionen (läs Köpenhamnsregionen). Det har manifesterats i kampen mellan Arlanda och Copenhagen Airport och de båda ländernas kamp om den Europeiska läkemedelsmyndigheten”. Han avslutar med att peka på att bl.a. de sydsvenska SOM-undersökningen från 2015 visar att dagens unga generation i både Danmark och Sverige är mycket positiva till att arbeta och studera på andra sidan Öresund. ” Det borde politikerna på ömse sidor Sundet ta till sig och lägga i vågskålen när de ska fatta avgörande beslut om Öresundsregionens framtid”.

Politiken 28 marts: Grænser er til for at blive krydset
“Historien har visat oss att gränser inte är statiska och att gränser är till för att korsas”, skriver Bertel Haarder (V), president i Nordiska Rådet och Carl Johan Sonesson (M) som är ordförande för Greater Copenhagen Committee och Region Skåne i en debattartikel i Politiken den 28 mars. De skriver hur Öresundssamarbetet har lidit under gränshinder och delvis stängda gränser framförallt under coronapandemin. De föreslår nu att regeringarna i Danmark och Sverige träffar Nordiska Rådet och Greater Copenhagen Kommitté för att skapa ett gemensamt “tack force” för att lösa de gemensamma gränsproblemen.

Sjællandske Nyheder 22 marts: Minister dumper HH-tunnel
I en videointerview med Sjællandske Nyheder d. 22. marts mener transportminister Benny Engelbrecht (S) at forslaget om en fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg i den statslige undersøgelse, der blev præsenteret i januar, er urealistisk og involverer mange trafikudfordringer. “Det er ikke det mest realistiske projekt i verden. Det har været interessant at få belyst, men det her er ikke noget, vi trykker go til, lød det fra ministeren, der pointerede, at den strategiske analyse af vej- og togforbindelse over sundet blev gennemført efter svensk ønske”.

Dagens Samhälle 22 marts: Øresundsmetro Executive: En metro mellem København og Malmø er socioøkonomisk let at retfærdiggøre
Leif Jakobsson (S), formand for Øresundsmetro Executive, der vil skabe opbakning til en metroforbindelse mellem København og Malmø, skriver i en debatartikel i Dagens Samhälle d. 22. marts, at forbindelsen er let at retfærdigøre socioøkonomisk – af miljømæssige årsager, arbejdsmarkedsgrunde og for at muliggøre flere gods- og fjerntogstransporter. Forslag til finansiering kan ifølge Leif Jakobsson være en kombination af billetindtægter og vejafgifter fra køretøjstrafik på Øresundsbron.

Sydsvenskan 24 marts: ”Skånsk ønskeliste: sådan kan integrationen over Øresund genskabes”
I Sydsvenskan d. 24. marts sammenfatter politikreporteren Erik Magnusson en uofficiel skånsk ønskeliste med de tiltag, der er nødvendige for at øge Øresundsintegrationen:

  • Afskaf grænsekontrollerne
  • Påskynd arbejdet med at fjerne grænsehindringer
  • Skærp beredskabet for kommende store kriser
  • Forbered for nye faste forbindelser over Øresund
  • Spred viden om Øresundsregionen i hele Sverige og Danmark

Dagens Industri 23 marts: Dansk Erhverv og Sydsvenska Industri- och handelskammaren: ”Løft Øresundsregionen”
Brian Mikkelsen, adm. direktør for Dansk Erhverv och Stephan Müchler, adm. direktør for Sydsvenska Industri- och Handelskammaren opfordrer i en debatartikel i Dagens Industri d. 23. marts, den svenske og danske regering til at åbne grænsen mellem landene, og prioritere at fjerne flere grænsehindringer i Øresundsregionen. ”De restriktioner i bevægelsen, som er blevet indført er klumpede og har ofte haft uklare direktiv til både borgere og politiet. Den frie bevægelighed er et meget stærkt og grundlæggende demokratisk forankret princip i Norden og EU, som skal få allerhøjeste prioritet.”
De to administrerende direktører fremhæver at der er brug for bedre infrastruktur og ensartet regelværk, ikke kun i relation til restriktionerne og grænsereglerne under coronakrisen, men også for samfundet i øvrigt. Dette for at kunne betragte Greater Copenhagen som en samlet business region.

Kristelig Dagblad 22 marts: “Pludselig blev det tydeligt, hvor meget især Øresundsregionen egentlig hænger sammen”
Vi har taget vores misundelsesværdige regionale samarbejde inden for Norden for givet, skriver den danske minister for nordisk samarbejde, Flemming Møller Mortensen, i en debatartikel i Kristeligt Dagblad d. 22. marts. Coronapandemien har vist, at vi ikke kan gøre det, siger han og argumenterer for, at det nordiske samarbejde skal udvikles i fremtiden. I løbet af efteråret, da Danmark var formand for Nordisk Ministerråd, vedtog samarbejdsministrene en fireårig handlingsplan med konkrete mål for et grønt, konkurrencedygtigt og socialt bæredygtig Norden, og den skal nu gennemføres i praksis, skriver Flemming Møller Mortensen.

Rapidus 4 marts: HH-forbindelsen er død for alle på nær svenskerne”
Det svenske nyhedsbrev Rapidus danske kronikør Keld Broksø mener i en kronik d. 4. marts at svenske politikere burde indse at planerne for en fast HH-forbindelse er død – fra et dansk perspektiv. Anledningen er at den statslige dansk-svenske udredning om en fast HH-forbindelse, som blev præsenteret i januar i år, viste at brugerindtægterne ikke rækker til at finansiere en kombineret bil og jernvejsforbindelse mellem Helsingborg og Helsingør. Der mangler op til 14 milliarder DKK / 20 milliarder SEK for at få regnskabet til at gå op. Keld Broksø peger på at den svenske optimisme derfor ikke deles af ledende danske politikere: “For eksempel har transportordfører Rasmus Helveg-Petersen (RV) ”ikke lyst til at tage 14 milliarder kroner fra andre projekter og lægge dem på en ny fast forbindelse til Sverige.” Den konservative transportordfører Niels Flemming Hansen dumper også HH på grund af økonomien. Transportminister Benny Engelbrecht (S) påpeger at regeringen ikke er klar at melde ud om HH. Summa summarum: Glem det!
Keld Broksøs konklusion er at Sverige bør lære af Femern Bælt forbindelsen, som Danmark bygger og finansierer alene, og meddele at Sverige på egen hånd finansierer en HH-forbindelse. Desuden mener han at svenske politikere også må  have tålmodighed med danske protester fra beboere i Nordsjælland – på samme måde som den kommende Femern Bælt forbindelse vagte protester i det nordlige Tyskland inden den endelige godkendelse efter flere anker.

Berlingske 1 marts: Et stærkt Europa har brug for et forenet Norden
Partiledere for de moderate partier i Norden skriver i en debatartikel i Berlingske d. 1. marts, at det nordiske samarbejde skal styrkes for at skabe vækst og jobs og for at modstå coronapandemien og fremtidige udfordringer. Blandt andet nævnes det at være et attraktivt sted for investeringer, at udvikle produktionen af ​​grøn elektricitet, et udviklet nordisk forsvarssamarbejde og bedre kriseberedskab.

Sydsvenskan 28 februar: Vi er blevet enige om, hvordan vejen frem for nye Øresundsforbindelser skal se ud.”
Politikere i Region Skåne og Malmö stad skriver i en debatartikel i Sydsvenskan d. 28. februar at overskuddet fra Øresundsbron skal investeres i investeringer i Skånes infrastruktur og især i planlægning og opførelse af en Øresundsmetro mellem Malmø og København. De mener, at regeringerne nu skal tage det næste skridt for at oprette en fast HH-forbindelse, og at de svenske og danske regeringer skal beslutte at udpege en mellemstatslig undersøgelse af en metro mellem København og Malmø. Øresundsmetroen er tænkt til at kunne aflaste passagertogene på Øresundsbron i fremtiden.

Sydsvenskan 25 februar: ”Svenska nationella intressen tvingar fram lösningar som inte är de bästa för Öresundsregionen”
Fremtidsforskeren Uffe Palludan mener i et debatindlæg i Sydsvenskan d. 25. februar at mangel på interesse for en ny fast forbindelse på svensk nationalt plan skyldes en gammeldags indstilling. En strategisk analyse om en fast forbindelse mellem Helsingborg og Helsingør er blevet præsenteret for nylig, men Uffe Palludan ser en manglende svensk interesse i projektet: ”Gång på gång har HH-förespråkarna alltså försökt få klartecken för en förbindelse genom att knyta den till ”svenska nationella intressen”. Det har gjort att projektet blivit ointressant för danskar.” skriver Uffe Palludan og fremhæver at de løsninger som præsenteres, derfor ikke er de bedste for Øresundsregionen.

MINE 25 februar: Covid 19: “hela arbetsmarknadsutveckling och regionens konkurrenskraft kan stå på spel
Coronapandemien har ikke bare betydning for den frie bevægelighed her og nu, fremhæver Kate Plaskonis, marknadschef på organisationen MINE, i et debatindlæg d. 25. februar. Det kan have langsigtede konsekvenser og hun anser, at der er behov for at se på reglerne for det fælles arbejdsmarked. Det handler blandt andet om personer som er født uden for EU, som ikke kan tage arbejde og praktik i Danmark og om reglerne for grænsependleres hjemmearbejde. ” Vid en första anblick så påverkas endast pendlare och arbetsgivare, men i själva verket kan hela arbetsmarknadsutveckling och regionens konkurrenskraft stå på spel. Covid-19 är inte den sista pandemin, det kommer att uppstå fler krissituationer där holistisk lösningsförmåga och handlingskraft är avgörande för regionens tillväxt.” skriver Kate Plaskonis.

Kvällsposten 18 februar: ”Smittar man mer om man passerar en nationsgräns?”
Det spørger Magnus Ehrenberg, stifter af kommunikationsbureauet Ehrenberg Sørensen Kommunikation, i et debatindlæg i den svenske avis Kvällsposten d. 18. februar. Han anser, at det som han benævner som en kapløbning i lukkede grænser, kan få konsekvenser som hverken nye forbindelser eller højhastighedstog kan kurere. Magnus Ehrenberg fremhæver restriktioner er nødvendige, men at de bør samordnes mellem Danmark, Sverige og Tyskland for at gøre det smidigt for de som arbejder i flere lande.

Læs mere

Tilmeld dig nyhedsbrevet

Aktuelle nyheder

Infrastruktur26. november 2021

Ingen mylder til Skånetrafikens ekstra busser over Øresundsbroen – ti-minutterstrafik som planlagt i midten af december

Der er stadig pladser på Skånetrafikens ekstrabusser over Øresundsbroen, som blev indsat for omkring en måned siden for at aflaste...

Infrastruktur26. november 2021

Øresundsbroens tunnelbelysning skal erstattes med energibesparende LED-lamper

I løbet af de kommende to uger skal Øresundsbroen erstatte 4.500 lysrør i tunnelen med energisparende og omkostningseffektive LED-lysrør –...

Samfund26. november 2021

Det svenske kronprinsessepar blev informeret om grænsependlernes situation under pandemien

Under en samtale om effekterne af coronapandemien i Skåne – herunder om den nuværende smittespredning, vaccinering, presset på sygehusvæsenet, men...

Arbejdsmarked26. november 2021

Dansk advokatvirksomhed har mistet 10 ud af 13 svenske medarbejdere under pandemien

Færre jobansøgninger fra den anden side af Øresund og HR-afdelinger, som funderer på, hvilke regler deres ansatte fra forskellige lande...

Life Science25. november 2021

Lægemiddelsproducent bygger ny fabrik i Malmø for 30 mio. svenske kroner og fordobler produktionskapacitet

Kontraktforskningsproducenten Bioglan i Malmø udvider produktionskapaciteten og bygger en ny fabrik i byen for 30 mio. svenske kroner. Fabrikken kommer...

Politik25. november 2021

Magdalena Andersson gik af efter bare syv timer som statsminister – Miljöpartiet forlod regeringen

Sveriges Riksdag valgte en ny statsminister onsdag formiddag. Den nye socialdemokratiske partileder Magdalena Andersson fik ikke et flertal imod sig...

Politik25. november 2021

Sveriges socialdemokratiske regering skal styre under en borgerlig finanslov

Samme dag som Magdalena Andersson (S) blev valgt til statsminister var der afstemning om regeringens finanslov. Den blev ikke godkendt...

Trending

Copyright © 2017 Zox News Theme. Theme by MVP Themes, powered by WordPress.