Når den svenske Expressens krønikeskriver Csaba Perlenberg resonerede over Almedalugens debatter om Greater Copenhagen-regionen, fremhævede han to debattører fra nationale svenske virksomheder: Green Cargos administrerende direktør Ted Söderholm og SJ´s Crister Fritzon. Begge statslige jernbanechefer fremhævede i en debat i Øresundshuset, at tyngden i den svenske jernbanetrafik vil blive forskudt sydpå, når den dansk-tyske vej- og jernbanetunnel under Femern Bælt står klar omkring 2028. Begge talte også om København som et fremtidigt knudepunkt for jernbanetrafik til og fra Skandinavien på samme måde som Københavns Lufthavn er det for flytrafikken. Men SJ-chen tilføjede, at det i så fald kræver, at den danske stat åbner op for konkurrence præcis som man har gjort i Sverige.

Sedan förra året har godstågsoperatören Green Cargo trafiktillstånd, dansktalande lokförare och lok anpassade för att kunna köra även i Danmark. SJ har sedan tidigare ett antal X2000 tåg som kör mellan Stockholm och Köpenhamn och på sommaren även från Göteborg. Nu låter det svenska persontågsföretaget SJ bygga om samtliga X2000 tåg för att klara danska förhållanden. Vd Crister Fritzon var tydlig med att SJ vill utvidga sin trafik först till Odense och Aarhus i Danmark och när Fehmarn Bält-tunneln står klar även trafikera Hamburg och kanske Berlin. Han är dock noga med att påpeka att detta kräver att den danska regeringen öppnar upp den danska järnvägen för konkurrens på samma sätt som i Sverige. Redan i december lockade SJ Danmark och Greater Copenhagen-samarbetet med en karta som visar hur Köpenhamn då kan bli en skandinavisk hub för tågtrafik på samma sätt som flygplatsen i Kastrup är en hub för flygtrafiken. (News Øresund)

Green Cargos administrerende direktør Ted Söderholm og SJ´s Crister Fritzon: Foto: News Øresund  Kort: SJ