Det snabba höghastighetsspåret i betong är dyrare att bygga än den traditionella banvallen med spår för tåg som kör i upp till 250 kilometer i timmen. Foto: Magnus/Flickr (CC BY-SA 2.0)

Billigere vedligeholdelse af spor, hvor tog kører med op til 320 kilometer i timen, og en tidsgevinst, der lokker flere rejsende til. Disse to faktorer, som præsenteres i en svensk regeringsrapport fra Trafikverket, betyder, at det bedre kan betale sig at vælge det hurtigere højhastighedstog frem for det langsommere tog, der kører 250 kilometer i timen. Det skriver Sydsvenskan.

Det snabba höghastighetsspåret i betong är dyrare att bygga än den traditionella banvallen med spår för tåg som kör i upp till 250 kilometer i timmen. Men eftersom driften av betongbanan är billigare blir de totala kostnaderna på 20 år desamma – och därefter är alltså betongbanan billigare, enligt rapporten från Trafikverket.

Den har tagits fram inför den stora infrastrukturproposition som regeringen ska presentera i april-maj och innehåller också beräkningar av hur resandeintäkterna skulle se ut för de båda alternativen. Med tåg i max 320 kilometer i timmen förväntas antalet årliga resor mellan Malmö och Stockholm öka med 102 000, och med tåg i max 250 kilometer i timmen med 77 000, skriver Sydsvenskan. (News Øresund)