Følg os på

Infrastruktur

Linus Eriksson: “Jeg føler faktisk, at regeringen nu taler om Femern Bælt-forbindelsen og dens indvirkning på Sverige”

Publiseret

 

Linus Eriksson, administrerende direktør for Øresundsbroen, mødtes med Sveriges infrastrukturminister Andreas Carlson (KD), som i denne uge besøgte regionen. Foto: Øresundsbro Konsortiet

Øresundsbroens administrerende direktør, Linus Eriksson, mødtes mandag med Sveriges infrastrukturminister Andreas Carlson (KD), under dennes besøg i regionen. Linus Eriksson betragter det som positivt, at regeringen ser på effekterne af Femern Bælt-tunnelen i Sverige samt fokuserer på både godsstrømme og den regionale pendling omkring Øresund. Nu venter Øresundsbroen og Svedab på en regeringsbeslutning for at kunne gennemføre investeringer i landforbindelser omkring broen, og blandt forhåbningerne er en undersøgelse af kapaciteten på Malmøs godsbanegård.

Sveriges minister for infrastruktur og boliger, Andreas Carlson (KD), besøgte mandag Øresundsregionen. Han mødte blandt andet Linus Eriksson, direktør for Øresundsbroen, og fik lov til at gå op i en af de 203,5 meter høje pyloner på broen. Ifølge Sydsvenskan,  der interviewede ministeren på stedet, ønsker Andreas Carlson at styrke kapaciteten i Øresundsbroens landforbindelser og mener, at man set i lys af Ruslands krig i Ukraine nu har mere fokus på redundansen af transporten på tværs af Øresund.

News Øresund har stillet Linus Eriksson fire spørgsmål i forbindelse med mødet:

Hvordan oplevede du mødet med ministeren?

– Det var et positivt møde, synes jeg. Jeg sætter stor pris på, at han tager sig tid. Jeg tror, han sagde, at han i fredags har været minister i 150 dage, så det er stadig i begyndelsen af en periode. Men at han tager sig tid til at komme ned og lytte med, er noget, jeg sætter pris på, siger Linus Eriksson.

Hvordan tolker du ministerens udmelding om kommende investeringer i regionen?

– Det er ikke sådan, at en minister kommer ned og møder os for at love en masse ting. Sådan fungerer det ikke. Der er andre fora, hvor beslutninger træffes. På den anden side mener jeg, at han tydeliggør, at de ønsker at investere i nationale fragtstrømme og regional pendling.

– Danmark har allerede truffet en beslutning og investerer i mere kapacitet omkring Øresund, og her skal Sverige følge trop. Jeg føler faktisk, at regeringen nu taler om Femern Bælt-forbindelsen og dens konsekvenser for Sverige.

I har bestilt en undersøgelse af Øresundsbroens kapacitet, som viser, at det vil være tilstrækkeligt frem mod 2050, hvis der foretages visse investeringer i landforbindelser omkring forbindelsen. Hvad er status med hensyn til disse investeringer?

 – I dag bruger vi kun omkring to tredjedele af togtrafikkens kapacitet tværs over Øresundsbroen; men det er ikke selve broen, der er flaskehalsen. Når trafikken stiger, er det landforbindelserne – dvs. fra Øresundsbroen til Malmø C, men også videre til Lund og derefter nordpå mod Hässleholm – der skal optimeres. Der har vi sammen med den svenske transportstyrelse udarbejdet forslag til de investeringer, der ligger tættest på broen og påpeget, at medfinansiering kan ske gennem vores ejerselskab Svedab. Når det kommer til Malmø godsbanegård, vil den med trafikstigninger kunne modtage måske 200-300 pct. mere gods … kan den klare det, eller bliver det en ny flaskehals? Det mener vi, at man bør undersøge.

Hvad ser du som det næste skridt nu?

– Regeringen har pålagt Trafikverket at iværksætte en undersøgelse om, hvad der sker med hovedlinjen fra Lund C op til Hässleholm. Den skal fremlægges i september, så jeg tror ikke, der sker så meget før det. Hvad angår tiltag fra Lernacken til Malmø C, ligger det på regeringens bord. Hverken Øresundsbro Konsortiet eller Svedab kan i den henseende råde over deres egne penge, så en regeringsbeslutning er derfor påkrævet.

– Hvis vi ser endnu længere frem og på flere forbindelser, blev der slet ikke givet nogen information i går. Den svenske regering har naturligvis outsourcet en opgave til Trafikverket for at undersøge alle forbindelser samt behovet for dem. Jeg mener, at vi har brug for flere kendsgerninger og især en beslutning baseret på behov.

(News Øresund – Jenny Andersson)

Læs mere

Tilmeld dig nyhedsbrevet

Aktuelle nyheder

Infrastruktur24. april 2024

Efter kollapset: E6 forbi Stenungsund forventes at åbne for trafik allerede til sommer

I februar meddelte Trafikverket, at reparationsarbejdet af E6 uden for Stenungsund forventedes at være færdigt og klar til trafik i...

Forskning24. april 2024

Politikerne vil se mere samarbejde på tværs af strædet om kvinders sundhed

Kvinders sundhed skal sættes højere på dagsordenen. Det mener et panel bestående af sundhedspolitikere fra begge sider af sundet, da...

Infrastruktur24. april 2024

Ny rapport om Inlandsbanan – ruten er interessant for det svenske forsvar

I en ny rapport fra Trafikverket fremgår det, at det svenske forsvar “bør have større og tydeligere indflydelse på infrastrukturudviklingen af...

Infrastruktur24. april 2024

Trafikverkets kommende Øresundsrapport: “Det skorter allerede i dag på redundans”

Kapaciteten på tværs af Øresund vil vare længe endnu, mens redundans allerede er en mangelvare. Det er en af konklusionerne...

Sverige19. april 2024

Svenskerne arbejder længere – den reelle pensionsalder er steget til 66 år

Mellem 2022 og 2023 steg den gennemsnitlige pensionsalder i Sverige med 1,2 år til 66,0 år, skriver Sydsvenskan baseret på...

Energi19. april 2024

Malmø starter forfra med sit eget energiselskab

Malmø Kommune starter sit eget energiselskab for at sikre en “tilstrækkelig og bæredygtig elforsyning til en overkommelig pris og samtidig...

Energi19. april 2024

Danmark og Sverige indgår aftale om eksport af CO2 til permanent oplagring

Opsamling og lagring af CO2 kaldes normalt CCS og anses af mange for at være en af mange måder at...

Trending

Copyright © 2017 Zox News Theme. Theme by MVP Themes, powered by WordPress.