I et interview med Politiken i sidste uge foreslog Københavns overborgmester Sophie Hæstorp Andersen (S), at Sverige kunne betale for en Øresundsmetro for at fremskynde projektet og undgå at konkurrere med andre metrolinjer, som København ønsker at udvikle. “Klassisk dansk forhandlingsteknik,” mener Malmø-politikeren Roko Kursar (L).

– Femern Bælt-forbindelsen er 95 procent finansieret af danskerne selv, kun den lille landforbindelse i Tyskland er finansieret af tyskerne. Så man skal huske, at når danskerne går ud og siger “ja, vi kan godt få en Øresundsmetro, men I skal betale for den”, så er det klassisk dansk forhandlingsteknik. Og det er noget, vi på svensk side skal tage til os, hvordan vi griber en forhandlingsproces med Danmark an, det sker ikke af sig selv,” sagde Roko Kursar (L), kommunalråd med ansvar for funktionsstøtte i Malmø, på ejendomskonferencen Business Arena, der blev afholdt i Malmø torsdag.

– Vi skal også presse på for, at indtægterne fra Øresundsbroen geninvesteres i en ny Øresundsforbindelse, som skal forklares som en tredje etage på selve broen. Det aflaster skinnerne på broen og muliggør mere godstrafik. I 2035 siger rapporter, at vi vil nå kapacitetsloftet. Det ville være ødelæggende, ikke kun for denne region, men også for Sveriges vækst, hvis Øresund bliver en flaskehals,” siger han.

Konferencens ordstyrer spurgte ham, hvornår en ny fast forbindelse over Øresund kan begynde at blive bygget.

– Lad os sige omkring 2030, sagde Roko Kursar.

Business Arena arrangeres af magasinet Fastighetsnytt og Fastighetsnytt Förlags AB, som er en del af Bonnierkoncernen.

(News Øresund – Jenny Andersson)