Følg os på

Infrastruktur

Nattog mellem Malmø-Køln kan få dansk støtte

Publiseret

 

Trafikverket har föreslagit en nattågsrutt mellan Malmö och Köln, med möjlig avgång i Malmö kl 19.40 och ankomst till Köln kl 06 på morgonen. Foto: News Øresund

I Sverige har regeringen valgt at investere i at undersøge mulige nattogruter ned igennemEuropa. Det mest sandsynlige forslag er en rute mellem Malmø-Køln. I Danmark er man mere forsigtige og ser, at det både er dyrt og vanskeligt at gennemføre en investering i natog, men der er dog støtte til det svenske initiativ. Under et møde arrangeret af Forum for Nordisk Jernbanesamarbeide mødte de forskellige synspunkter hinanden.

I en delrapport som släpptes i januari förkunnade Trafikverket att sträckan Malmö-Köln vore bästa alternativet för en nattågsrutt ner till Europa. Lennart Lennefors, strategisk planerare på Trafikverket, förklarade under sin presentation att flera olika destinationer och rutter har diskuterats i analysarbetet, men att valet fallit på Köln.

– Köln har fantastiska anslutningar med korta rutter till flera europeiska städer, sa han.

Även nattåg mellan Stockholm och Hamburg, via Malmö och Köpenhamn, är under utredning. Andra destinationer som Berlin är intressanta, sa Lennart Lennefors, men Trafikverket har sett begränsningar med bland annat trängsel på bangården i Hamburg och på spåren till Berlin och Bremen. Därför ses Hamburg som en rimlig slutdestination. Trafikverket kommer att fortsätta utreda alternativen fram till att man lämnar sin slutrapport den 30 april.

Än så länge har ingen liknande satsning gjorts på nattågstrafiken i Danmark, som också ligger betydligt närmre kontinenten och som har flera dagliga avgångar till Hamburg från Köpenhamn. 2014 upphörde all dansk nattågstrafik ner till Europa sedan DSB och tyska Deutsche Bahn kommit överens om att det inte fanns tillräcklig ekonomi i det. Nattåg inrikes i Danmark är inte heller aktuellt, även om passagerartåg går mellan Köpenhamn och Århus på natten, men då erbjuds inga sovplatser. Som en kommentar på Trafikverkets delrapport förklarade transportministern Benny Engelbrecht (S) att man kommer ”göra vad man kan för att stödja det svenska initiativet”. Ifall det blir tal om ekonomiskt stöd är det upp till Folketinget att avgöra det, har han sagt. Tågen mellan Malmö och Köln kommer att gå över Jylland på vägen mot Tyskland.

Henrik Sylvan, från Danmarks Tekniska universitet, kallade under sin presentation nattåg för en ”mindre niche-orienterad marknadsprodukt” och att förbindelser ner till Europa kommer att förbli olönsamma och svåra att koordinera. Han menar att ifall nattåg är ett sätt att minska flygresandet så har det en minimal effekt och berör inte särskilt många flygrutter.

– Den största tillväxten ligger i de dagliga tågförbindelserna, sa han.

Han förklarade även att Danmark ligger långt efter övriga nordiska länder när det gäller passagerarkilometer med tåg. Vilket bör förklaras med flera felinvesteringar och renoveringar av tåginfrastrukturen som tar tid och påverkar danskarnas intresse för att resa med tåg. Förra året invigdes dock höghastighetsbanan mellan Köpenhamn och Ringsted, som senare blir en delsträcka på väg mot den framtida tågtunneln under Fehmarn Bält.

De framtida nattågsrutterna från Sverige kan bli verklighet först 2022-2023 enligt Trafikverkets utredning. Avgörande för tidsplanen är hur lång tid upphandlingsförfarandet tar, medan om det blir direkttilldelning så kan det gå snabbare. Även från svenskt håll är man varse att rutterna inte kommer att bära sina kostnader, utan man räknar med att skattebetalarna behöver skjuta till cirka sex miljoner euro för att sträckan Malmö-Köln ska gå runt.

– Åtminstone inledningsvis. Det är en också siffra som förutsätter trafik året om. Men om man väljer att inte köra vintertid till exempel, så blir den siffran lägre, förklarade Lennart Lennefors, inför besökarna.

Frågan om skattebetalarna ska betala för nattåg ner till Europa väckte en del diskussioner under mötet. Carl Adam Holmberg, affärschef på Snälltåget, menade att tåglinjer ska bedrivas på kommersiella grunder och förklarade att Snälltåget har utökat antalet avgångar med nattåg ner till Berlin med 150 procent under 2020, utan att få något statligt stöd. (News Øresund – Erik Ottosson)

 

Fakta: Privata nattågsoperatörer

ÖBB: Österrikiskt bolag som driver nattågstrafik mellan Österrike och flera storstäder som Berlin och Bryssel. I år inleds daglig trafik även till Amsterdam. Får statligt stöd.

Snälltåget: Snälltåget, med franska Transdev som ägare, bedriver kommersiell nattågstrafik mellan Malmö – Stockholm – Åre och Malmö – Berlin. Kör även dagtid mellan Malmö – Stockholm. Har inget statligt stöd. Ökade ifjol antalet passagerare på Berlin-rutten med 45 procent.

Læs mere

Tilmeld dig nyhedsbrevet

Aktuelle nyheder

Infrastruktur02. februar 2023

Ny rapport fra Nordregio: Dårlig nordisk planlægning og samarbejde om grænseoverskridende transportinfrastruktur

Infrastrukturplanlægning for grænseoverskridende transport er ikke et prioriteret område i de nordiske landes transportplaner. Selv om EU’s politik spiller en...

Bæredygtighed02. februar 2023

Bevillingerne til naturbeskyttelse i Skåne reduceres med to tredjedele

Fra 74 millioner svenske kroner til 24 millioner – så meget vil de statslige midler til forvaltningen af Skånes beskyttede...

Infrastruktur02. februar 2023

Det ligger fast, at SJ kører højhastighedstog Stockholm-Berlin fra og med 31. marts

SJ’s nattog på ruten Stockholm-Hamburg fortsætter til Berlin fra den 31. marts. Dette står klart, da SJ nu formelt har...

Norden02. februar 2023

Nye nordiske ministre efter møde med Greater Copenhagen: “Øresundsregionen er en test af, hvor gode vi kan være til at integrere”

Norden skal være verdens mest integrerede region i 2030 – men den tyveårige skatteaftale mellem Sverige og Danmark opfattes som...

Norden02. februar 2023

Transparency International: Danmark verdens mindst korrupte land – Sverige glider ned ad listen

Danmark er verdens mindst korrupte land, mens Sverige dykker til det laveste niveau i 10 år. Det viser Transparency Internationals...

Energi02. februar 2023

Ørsted kom ud af 2022 med 32 mia. kr. i overskud

2022 var et rekordår for den statskontrollerede energikoncern Ørsted. Sidste års resultat viste 32,1 mia. kroner i overskud, hvilket er...

Norden31. januar 2023

Rigspolitiet: Grænsekontrol stopper ikke bandekriminelle over Øresund

Grænsekontrollen mellem Danmark og Sverige har ikke forhindret svenske bandekriminelle i at krydse Øresund og begå voldshandlinger. Det mener Rigspolitiet...

Trending

Copyright © 2017 Zox News Theme. Theme by MVP Themes, powered by WordPress.