Det statsejede Femern A/S rådfører sig med branchen for at få den nyeste viden om spor- og kørestrømsløsninger til den fremtidige Femern Bælt-forbindelse. Initiativet er en del af forberedelserne til næste års udbud. Der skal bygges 25 km dobbeltsporet jernbane til forbindelsen, som forventes at stå færdig i 2029.

Femern Bælt-tunnelen mellem Danmark og Tyskland bliver verdens længste sænketunnel. Næste år vil opgaven med at etablere tunnelens spor- og kørestrømssystem blive sendt i udbud.

– Femern Bælt-tunnelen og dens jernbane er et unikt projekt, som kræver helt særlige løsninger. Der er en spændende udvikling i gang til sikring af klimavenlige og energieffektive løsninger, som vi er meget opmærksomme på. Derfor ønsker vi at invitere potentielle bydere til at bidrage til vores viden og dermed sikre, at det endelige udbud er stærkest muligt, siger Jens Ole Kaslund, der er teknisk direktør i Femern A/S, i en pressemeddelse

Input fra interesserede parter vil blive modtaget i 2022, mens det egentlige udbud vil blive offentliggjort i foråret 2023, oplyser Femern A/S. Opgaven omfatter 25 kilometer dobbeltsporet jernbane, hvoraf 18 kilometer vil være i selve tunnelen og 7 kilometer uden for tunnelen på den danske og tyske side. (News Øresund)