Trafikverkets seneste undersøgelsesopgave om nye stambaner, der blev præsenteret i begyndelsen af ​​marts og Skanskas casestudie om at bygge højhastighedslinjer på betonsøjler, var to rapporter der blev drøftet under Region Skånes videnswebinar om nye stambaner mandag.

Den svenska regeringen gav i somras Trafikverket i uppdrag att utreda ett höghastighetstågsystem med ett kostnadstak på 205 miljarder kronor. En lägre kostnad skulle påverka antalet stationer och även stationslägena som i vissa fall kan hamna utanför städerna, visade Trafikverkets rapport som presenterades i början av mars i år. I rapporten tog Trafikverket även upp så kallade landbroar, när höghastighetsjärnvägen byggs på betongpelare, som ett alternativ.

Skanska har genomfört en fallstudie i att bygga nya stambanor med prefabricerade betongbroar och beräknar att en höghastighetsjärnväg mellan Stockholm och Göteborg kan byggas på tolv år.

Båda rapporterna presenterades på Region Skånes kunskapswebbinarium under måndagen och följdes även av en paneldiskussion. Några fördelar med att bygga nya stambanor på pelare som framfördes var bland annat en snabbare byggprocess, mindre ingrepp i naturen, att det skapas lokala jobb skapas under bygget och att hållbarheten är längre än för traditionella banvallar. Utmaningar som nämndes var bland annat klimatpåverkan från produktion av stål och cement, buller och det visuella intrycket. (News Øresund)