Øresundsbron udsættes konstant for vind og vejr, og arbejdet med at holde ståloverfladen ved lige er derfor højest på listen over nødvendige, og langtidsplanlagte arbejder. Malerarbejdet på broen er p.t. nået 5% af vejen, siden malersæsonen startede i april, og arbejdet forventes at stå på frem til 2032. Opgaven involverer specialbyggede stilladser, en masse speciel maling, nært samarbejde mellem forskellige faggrupper, og ikke mindst, påvirkninger fra vejret og trafikken over Øresund.

Alle sikkerhedsforanstaltninger er taget, men skuldrene ryger alligevel et par centimeter tættere på ørerne, da et Øresundstog tordener forbi på den anden side af afspærring ind til sporene. Alle stopper, hvad de laver i de par sekunder, hvor larmen og lufttrykket fra toget står i skærende kontrast til et efterårståget, stille Øresund udenfor malerplatformen.

– Man vænner sig aldrig til det, siger en af stilladsteknikerne med et smil.

Der er dog stadig chancen for at vænne sig, da mållinjen for arbejdet først er om 13 år. Tempoet på arbejdet er sat i vejret, så i alt tre specialbyggede malerplatforme og omkring 20 malere er i gang.

Et af stilladserne der er hængt uden på Øresundsbroen og fungerer som arbejdsplatform for malerarbejdet. Firmaet Kisab har specialudviklet stilladserne. Foto: News Øresund – Sofie Paisley

Platformene er ca. 20 meter lange, og flere etager høje – som et halvt hus hængt på siden ad broen. De rykkes af stilladsteknikerne efterhånden som malearbejdet bliver færdigt, hvilket tager ca. 5 dage for 20 meter af broen. De 200.000 liter maling, der skal sprøjtes på broens stål, er vandbaseret og mere miljørigtigt, end den originale epoxy-baserede, der blev påført i 90erne inden broen blev sat på plads i Øresund. Broens overflade renses og repareres inden den males, og alt vand brugt opsamles så det ikke ender i bølgerne under broen.

Kig ud fra malerplatformen. Foto: News Øresund – Sofie Paisley

Den samlede pris for at male Øresundsbron er 300 millioner kroner, der er afsat i Øresundsbrons budget, så priserne ikke bliver påvirkede for hverken bil – og togrejsende over broen. Selve arbejdet skal heller ikke kunne mærkes af de rejsende der, ulig malerne, kan læne sig tilbage i sædet, og undre sig over, hvad det var for et glimt af en hvid afspærring der for forbi.

(News Øresund – Sofie Paisley)