Først fredag morgen kommer trafikken over Øresundsbroen i gang igen. Foto: News Øresund – Johan Wessman

Efter 16 dages togstrejke skal Øresundstogene, der har stået stille, sikkerhedskontrolleres inden de kan rulle igen. Det første svenske Øresundstog afgår i dag klokken 13.08, men først fredag morgen kommer trafikken over Øresundsbroen i gang igen.

Trods den svenske togstrejke er overstået må passagerer over Øresund også torsdag tage DSB´s erstatningsbusser mellem Kastrup Lufthavn og skånske Hyllie. Ifølge det svenske Trafikverket ventes Øresundstogene over broen først at komme i gang fredag morgen klokken 03. DSB Øresund står for trafikken med Øresundstog på Sjælland og frem til Malmö Centralstation, men har under strejken valgt ikke at køre tog over Øresundsbroen. Veolia står for trafikken i det sydlige Sverige frem til Hovedbanegården i København.

Onsdag aften accepterede den svenske fagforening SEKO og togoperatøren Veolias arbejdsgiverorganisation Almega et nyt mæglingsforslag fra forligsmæglerne i konflikten. Hvis mæglernes bud var blevet afvist, havde SEKO varslet en udvidelse af strejken, så lokaltog i Stockholm ville stå stille under den svenske midsommer-weekend, mens næsten al godstransport på tog til og fra Sveriges største havn i Göteborg ville være indstillet i næste uge. Desuden havde andre LO-fagforeninger varslet en række sympatistrejker.

Arbejdsgiverorganisationen Almegas forhandlere sagde i et radiointerview torsdag morgen, at de ikke var tilfredse med aftalen, men at de følte et stort samfundsansvar og derfor godkendte forligsforslaget. SEKO betegner aftalen som en stor fremgang.
– Dette er en historisk sejr for den svenske fagbevægelse. Vi er overbeviste om, at dette er starten på en udvikling for trygge job i Sverige, siger SEKO´s formand, Janne Rudén i en pressemeddelelse.

Den nye overenskomst medfører, at lønniveauet for de timeansatte stiger kraftigt fra at svare til startlønnen til nu at havne på det gennemsnitlige lønniveau for de respektive faggrupper på togene. De øgede timelønninger betales ved at de fastansatte afstår fra en del af den aftalte lønstigning. Den grundlæggende ansættelsesform skal fremover være fastansættelse på fuldtid.
– Aftalen medfører, at det bliver mere lønsomt for en arbejdsgiver at fastansætte i stedet for at ansætte på timebasis, da aftalen fører til kraftig øgede omkostninger for timeansatte, siger SEKO’s forhandlingssekretær Valle Karlsson.
Desuden tegnes en specialaftale med Veolia som indebærer, at mindst 90 procent af medarbejderne ved virksomheden skal være fastansatte. Modydelsen er en opblødning af overenskomstens arbejdstidsbestemmelser, så fuldtidsansatte reelt kan skemalægges fuldt ud. Veolia oplyser, at det bliver muligt at skemalægge fuldtidsansatte medarbejdere op til 96-98 procent af arbejdstiden.

Konflikten mellem SEKO og Veolia startede, da Veolia tidligere i år opsagde 252 loko- og togførere på de svenske Øresundstog og på Snälltåget mellem Malmö og Stockholm. De ansatte blev tilbudt genansættelse på nye vilkår som for mange medførte deltidsjob eller usikre timeansættelser. Veolia begrundede ændringen med at den daværende aftale forhindrede, at fuldtidsansatte medarbejdere kunne skemalægges fuldt ud, og at der fandtes eksempler på ansatte, der arbejdede 80 procent samtidig med, at de fik fuldtidsløn. (News Øresund)