Følg os på

Danmark

Rekordstor vækst i passagerer for Metroselskabet – undersøger ny linje til havnen

Publiseret

 

Metroselskabets adm. direktør Henrik Plougmann Olsen. Foto: News Øresund

Investeringer i sporvogn og mere metro i København betyder at det forventede antal passagerer stiger fra 57 til 195 millioner om året mellem 2015 og 2025. Samtidig undersøger Metroselskabet flere ruter, herunder til den kommende nye ø Lynetteholmen, der er planlagt i Københavns havn. Et af to undersøgte alternativer er at foretrække, hvis man vil koble en metro på til Malmø i fremtiden, mener Metroselskabets adm. direktør Henrik Plougmann Olsen.

Köpenhamns nya Metrocityring som förväntas öppna i sommar, avgreningar till Nordhavnen och Sydhavnen samt ny spårväg ger Köpenhamn ett stort tillskott på ny kollektivtrafik. Från 2015 till 2025 ökar antalet stationer från 22 till 75 stycken, antalet tåg från 34 till 110 och det förväntade antalet passagerare från 57 till 195 miljoner per år. De siffrorna presenterades av Metroselskabets vd Henrik Plougmann Olsen på infrastrukturkonferensen RailCPH i Köpenhamn i måndags. I sommar beräknas den nya metrolinjen, Cityringen, med 17 stationer att öppna. Siktet har varit inställt på augusti, men Metroselskabet har ännu inte kommunicerat ut ett exakt datum för öppningen eftersom vissa testkörningar har dragit ut på tiden.

– Det vet vi i juni om vi når, säger Henrik Plougmann Olsen till News Øresund.

Förutom Cityringen byggs även en Nordhavnslinje som beräknas tas i bruk under det första kvartalet 2020. Samtidigt som avgreningen till Nordhavnen ska stå klar planeras tunnelborrningen för en Sydhavnslinje att starta och pågå fram till 2024. Spårvägen längs Ring 3, mellan Lyngby och Ishøj, förväntas öppna 2025. Men Metroselskabet undersöker just nu även nya sträckningar. Efter att den danska regeringen och Köpenhamns kommun i höstas ingick ett avtal om att bygga en ny ö i hamnen, Lynetteholmen, undersöks en metrosträckning till området. Det finns, förutom Lynetteholmen där 35 000 nya invånare och lika många arbetsplatser förväntas, även stora utbyggnadsplaner för bostäder och nya arbetsplatser på intilliggande Refshaleøen och Nordhavnen. Två alternativ för en sådan sträckning är i fokus, berättar Henrik Plougmann Olsen. Dels en sträckning norrifrån som innebär att Nordhavnslinjen förlängs och dels en sträckning söderifrån som går från Köpenhamns huvudbangård över Amager och Lynetteholmen till Østerport. Finns en eventuell metroförbindelse till Malmö som kan ansluta till en sådan sträckning med i utredningen?

– Det är inte en del av analysen att titta på det. Men det övergripande är att om man gör lösningen som kommer från syd kan man göra den klar för att gå till Malmö i framtiden. Gör man den norrifrån är det nog inte möjligt att använda samma bana, då måste man bygga en ny, säger Henrik Plougmann Olsen.

En linje söderifrån förväntas även öka kapaciteten och således lätta de trängselproblem som finns på Amager och under Köpenhamns hamn.

– Det finns ett kapacitetsproblem som ska lösas, det kan antingen lösas genom längre tåg eller genom att bygga en ny linje. Ska man bygga en ny linje till Lynetteholmen kan den lösa två problem, men kapacitetsproblemen finns där oavsett om det byggs metro till Lynetteholmen eller inte, säger Henrik Plougmann Olsen.

Beslut om en sådan linje förväntas under nästa år.

– Man har politiskt avtalat att man ska ta beslut 2020, det står i det politiska avtalet som den danska staten och Köpenhamns kommun har ingått. Det kräver självklart att vi är klara med alla analysresultat, säger han. (News Øresund – Jenny Andersson)

Læs mere

Tilmeld dig nyhedsbrevet

Aktuelle nyheder

Samfund01. december 2023

400 personer talte på en stor konference for menneskerettigheder i Helsingborg

Temaet for dette års udgave af MR-dagarna, det svenske forum for menneskerettigheder, var retten til uddannelse og arbejde. Konferencen, der...

Bæredygtighed01. december 2023

Næsten 10.000 bæredygtighedscertificeringer er udsted til svenske ejendomme – kravene til branchen skærpes snart endnu mere

Siden de første svenske bygninger blev bæredygtighedscertificeret i 2007, er næsten 10.000 flere certifieringer fulgt i deres fodspor. Omkring et...

Okategoriserade01. december 2023

Øresundsdebatten uge 48: Slående lighed mellem dansk og svensk tv-serie, nordisk kultursamarbejde og København uden parallelsamfund

Ingen parallelsamfund i København, ingen åben narkohandel i Sollentuna, samarbejde mellem nordiske kulturmøder og en “unik” svensk tv-serie, der har...

Samfund01. december 2023

Dansk-svensk vidensrejse med fokus på energi

Samarbejdsprojekter på tværs af Øresund inden for bæredygtighed, Københavns år som verdensarkitekturhovedstad og de danske investeringer i havvind. Det var...

Samfund01. december 2023

Topresultat for svenske elever i ny undersøgelse – men øget socioøkonomisk ulighed

Svenske ottendeklasse-elever opnår det næstbedste resultat i den internationale vidensvurdering ICCS, der måler, hvad 15-årige elever ved og har for...

Bæredygtighed01. december 2023

Nordens miljø- og klimaministre underskriver fælles klimaerklæring forud for COP28

Initiativet til en fælles nordisk klimaerklæring til FN’s klimatopmøde COP28 i Dubai, der begynder torsdag, kommer fra Island, der har...

Samfund01. december 2023

Både Sverige og Danmark er i recession – deres økonomier er skrumpet ind to kvartaler i træk

Den svenske og danske økonomi er skrumpet ind to kvartaler i træk, viser de seneste officielle tal fra statistikmyndigheden i...

Trending

Copyright © 2017 Zox News Theme. Theme by MVP Themes, powered by WordPress.