At en HH-forbindelse ikke inkluderer en løsning for godstrafik, og at det kan blive vanskeligt at kombinere fjerntog fra Sverige med lokaltog på Helsingør-København-strækningen. Det er to argumenter, der gør, at spørgsmålet om yderligere en fast forbindelse over Øresund bør undersøges bredere, siger SJ’s Pär Helgesson i et interview i Sydsvenskan.

– Det vigtige er, at der bygges mere kapacitet mellem Sverige og Danmark, en fast forbindelse, der kan håndtere både godstrafik og fjerntog til passagerer. Det er uundgåeligt, hvis jernbanen skal kunne ekspandere, siger Pär Helgesson, ansvarlig for samfundskontakter og højhastighed hos SJ, og fortsætter:

– Og dér er Landskronas alternativ meget konkret. Det ville være underligt, hvis man ikke kiggede på Europasporet sammen med andre muligheder.

Den dansk-svenske statslige udredning af en fast forbindelse mellem Helsingborg og Helsingør, som blev præsenteret i slutningen af ​​januar, omfattede forslag til en tunnel til persontogstrafik mellem bymidterne og en biltunnel lige syd for byerne.

– Ifølge udredningen vil en HH-tunnel ikke have nogen praktisk betydning for den langdistance passagertrafik, vi kører, siger Pär Helgesson til Sydsvenskan.

Forslaget om en tunnel fra Landskrona til Nordhavnen i København, der fremsættes af Landskrona stad under navnet Europasporet, inkluderer en togtunnel til gods-, fjern- og regionaltog. For nylig meddelte byen, at forslaget vil blive udvidet til også at omfatte køretøjstrafik i den samme tunnel. Forslaget er ikke med i Greater Copenhagen Committees trafikcharter om prioriterede infrastrukturinvesteringer.

(News Øresund)