På initiativ fra en gruppe store byggevirksomheder danner det Kongelige Tekniske Universitet, KTH, i Stockholm en infrastrukturkommission med forskere og politikere, der skal have en rapport klar til september i år. Fra venstre: Allan Larsson (S), Pia Kinhult (M), Björn Hasselgren (KTH), Maria Wetterstrand (MP) og Stefan Attefall (KD). Foto: KTH – Håkan Lindgren

Privat medfinansiering og medejerskab i Sveriges infrastruktur er nogle af spørgsmålene for den infrastrukturkommission som det Kongelige Tekniske Universitet, KTH, i Stockholm har nedsat i samarbejde med erhvervsliv og tidligere toppolitikere.

Kommissionen vil blive ledet af KTH-forskeren Björn Hasselgren sammen med tidligere finansminister Allan Larsson (S), Region Skånes tidligere formand og nuværende ESS-rådgiver Pia Kinhult (Moderaterna), Miljøpartiets tidligere talsperson Maria Wetterstrand og den tidligere boligminister Stefan Attefall (Kristdemokraterna). Initiativtagere til kommissionen er virksomhederne Skanska, NCC, Peab, MTR, Rambøll, Veidekke og WSP.

”Jeg håber, at det kan skubbe diskussionen fremad. Der er brug for en ny måde at løse de her spørgsmål. Det indlysende at vi ikke kan gøre som vi altid har gjort”, siger Pia Kinhult til News Øresund.

Infrastrukturkommissionen etableres samtidigt med at Sverige forbereder sig for store investeringer i højhastighedsjernbane fra Stockholm til Gøteborg og Malmø. Hvordan strækningen for den nye jernbane nøjagtigt skal se ud og hvordan den skal finansieres undersøges af en forhandlingsgruppe kaldet Sverigeforhandlingen. De forhandler på vegne af regeringen med erhvervsliv, regioner og kommuner langs med strækningen.

”Kommissionen vil gøre diskussionen om ejerskab og organisering af infrastruktur i Sverige bredere. Landet har brug for et alternativ til traditionel offentlig finansiering og effektivere modeller for samfundsudvikling”, fortæller Björn Hasselgren, forsker ved afdelingen for samfundsplanlægning og miljø på KTH.

Infrastrukturkommissionen forbereder møder i Gøteborg og Malmø om alternative finansieringsformer og erhvervslivets behov for infrastruktur. Målet er at præsentere en slutrapport i september 2015. (News Øresund)

Læs mere:

København går med i svensk samarbejde om højhastighetstog